改造后的莫伊尼汉火车大厅的西区大厅现在对公众开放。由Skidmore, Owings & Merrill 's (耶鲁大学管理学院)的纽约办公室，这项工作是一个更广泛的项目的第一阶段，该项目将看到宾夕法尼亚车站吞没詹姆斯·a·法利大厦。

SOM的工作让通勤者可以更方便地使用宾夕法尼亚大学21条轨道中的17条;它还增加了车站综合大楼的总建筑面积。因此，步行进入广场本身的便利性得到了改善，人们现在可以从第八大道进入，这对那些希望在这里居住或工作的人来说是一个促进哈德逊码．

该项目的第二阶段将看到更广泛的工作莫伊尼汉训练大厅．这将包括一个新的豪华天窗，由建筑原有的钢桁架组成。一段时间以来，管理学院一直在带头振兴宾夕法尼亚车站。1999年，该公司提交了一个方案，在这个方案中，人们可以看到一个抛物线形的玻璃和钢顶篷覆盖了一个多层次的大厅，游客可以看到下面的火车。8年后，SOM提出了进一步的计划，这次是一个更高的玻璃和钢屋顶结构。2010年，该公司的纽约分部获得了设计宾夕法尼亚车站西区大厅的委托。现在，这些计划将以16亿美元的价格向前推进。

SOM的设计合伙人Roger Duffy在新闻发布会上说:“我们对莫伊尼汉火车站的设计实现了一个长期以来的愿景，即创建一个新的交通枢纽，不仅作为我们宏伟城市的合适入口和出发点，而且也是它自己的目的地。”“我们很荣幸从一开始就参与了这个项目，并期待继续将莫伊尼汉火车大厅打造为纽约市的新地标。”

根据同一份新闻稿透露的计划昨天,科莫州长说:“最先进的基础设施、技术升级和wayfinding改进的扩展西区广场将为乘客提供紧急救援持久增加交通堵塞和拥挤在佩恩车站,帮助纽约人更好更快地得到他们需要的地方去。”