的重新划分中城东区在昨天的市议会会议上提交了最新的提案后，纽约市距离批准又近了一步，尽管并非没有公众的强烈反对。

重新规划的提议经历了五年的艰难历程得到了支持和路障一路走来。的城市规划部(DCP)推动了这项提案，声称它将激励新办公楼的发展，保护地标建筑，并改善该地区的公共领域。

指定的站点从39开始运行^th街至57号^th街，并与麦迪逊大道接壤，从西部和3^{理查德·道金斯}从东边来的大街。与哈德逊码为了吸引企业和金融区提供面积更大的新建筑，DCP的主要目标是将拟议中的中城东部街道区域打造成一流的商业区。

如果这项最新提案获得通过，它将在该地区增加16个新开发项目，并允许开发商在中城目前允许的建筑高度和体积上增加40%。作为交换，他们将被要求完成对低于等级的交通基础设施的改善(即改善主要地铁站)，重建1961年以前建筑的合法过度建筑面积，或者如果他们转让地标性开发权利，则向公共领域基金缴纳最低缴款(每平方英尺78.60美元)。

DCP主任Edith Hsu-Chen表示:“我们预计将有数亿美元流入该基金。”该基金预计将用于改善地面基础设施，包括拓宽步行街和创建共享街道。

提案的另一部分包括辉瑞总部大楼。由于它是在1961年分区计划之前建造的，它将自动获得容积率(FAR) 10到FAR 15的免费密度提升，并可能激励制药公司出售建筑物并离开城市真枪实弹报告．

尽管地铁站的基础设施改善受到了称赞(尤其是最新的地铁站)MTA据该提案的长期支持者、市议员丹尼尔·加罗德尼克(Daniel Garodnick)说，议员们对公共领域资金使用的透明度以及开发商是否会“钻系统的空子”表示了担忧。

其他问题还包括116个交通路口的潜在(极有可能)交通流量将受到影响阴影阴此外，缺少新的公共空间也是该提案的许多反对者面临的一个问题。由于开发商已经从公共基金中获得了额外的FAR，他们不必参加POPS(私人拥有的公共空间)计划，这是一种自愿分区机制，开发商通过建造公共空间来获得更多的建筑空间。

会议上，许多社区成员反对在没有强制包括开放公共空间的情况下重新分区。第五社区委员会主席维克·巴贝拉(Vikki Barbera)的代表说:“经过这么长时间，公众将会收到什么还有待确定。”“开放空间不是可有可无的便利设施，它是所有良好规划的必要条件。”

市议会将于本月晚些时候举行会议，就最新提案进行投票。