在波士顿六个社区的交叉路口有一个停车场。拥有2300个空间分布在9层混凝土这座巨石被官方称为“政府中心车库”，是20世纪60年代规划的副产品，坐落在一块4.8英亩的土地上，被称为布尔芬奇三角。然而，汽车梦从未真正实现过实现。车库只有两次爆满:一次是滚石乐队的演出，另一次是在1978年的一场大暴风雪期间。

波士顿CBT建筑事务所的负责人兼城市设计总监Kishore Varanasi说:“城市的这一部分并不像所有人想象的那样依赖汽车。”该公司正与HYM投资集团合作重新开发该地区。CBT负责人David Nagahiro补充说，现在每天大约有1200辆车使用这个车库。

与上世纪60年代的前辈相似，CBT和HYM对场地有一个大的、以交通为导向的计划。不再强调汽车，耗资20亿美元的“布兰芬奇十字路口”总体规划包括建立一个新的公共广场和行人长廊，连接罗斯·菲茨杰拉德·肯尼迪绿道和沿国会街的市场区，直至坚尼路。将包括存储850辆自行车(城市需求)的空间，以及用于波士顿与Zipcar、MBTA公交服务、绿线和橙线地铁以及北站通勤铁路服务直接相连。

CBT耗资20亿美元的总体规划于2013年获得批准，一年前该市批准了该开发项目中最高的两座建筑:纽黑文公司Pelli Clarke Pelli设计的528英尺高的One Congress办公大楼，以及CBT建筑事务所设计的480英尺高的住宅楼。

(HYM投资集团有限责任公司提供)

总之，Bulfinch Crossing将增加812个住宅单元，120万平方英尺的办公室，一家200间客房的酒店，以及85,000平方英尺的街道零售和餐厅空间;此外，还将提供1150个停车位。这个混合用途的开发项目将是第一个在城市更新区包括重要住房的项目，并通过建造占地面积较小的细长塔楼来展示市中心类型的更新。

“大部分的设计挑战是设计空间，使它有八条不同的欲望线——视觉上和物理上的——贯穿整个场地，”Varanasi说。在规划中，布尔芬奇路口看起来不像一个典型的网格分割的地块准备开发的土地。相反，各种形状的工作，促进这些愿望线和自然循环通过网站。

该计划将分阶段完成。“没有人需要说服，这个车库必须离开，”Nagahiro说，他补充说，尽管有这种情绪，车库不能简单地被推倒。尽管该设施只有一半的容量，但它的日常使用量是一半这是城市的一个宝贵的收入来源，因此，将逐步减少，以维持城市收入。然而，在整个重建过程中，车库将继续营业。

在施工期间重新配置车库的操作将于今年春天完成。建设Pelli Clarke Pelli的塔是

计划最早于2018年开始，CBT的480英尺住宅大楼的基地目前正在建设中，计划于2020年夏季完工。由于主要由市场驱动，进一步的施工期限尚未确定，然而，瓦拉纳西推测，该车库应该在2023年之前进入最后阶段。

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