一开始，费城的Elfreth小巷看起来就像典型的美国东北部城市中任何一条古雅而保存完好的历史街道一样。不过，仔细观察就会发现，这些排屋明显比纽约西村(West Village)或波士顿比肯山(Beacon Hill)的19世纪住宅要古老得多。这是因为Elfreth 's Alley在1702年迎来了第一批居民:这条街区长的小巷是美国最古老的持续有人居住的住宅街道。虽然这条街有它的保护国家历史地标的地位,不断升级的，ultra-bland发展在费城的历史核心，意味着它和周围的城市结构，必须保护他们的资产，通过设想一个未来，平衡场地敏感的私人开发和公共设施，以迎合费城人。
谷歌地图对老城的看法。(谷歌地图)
对一些人来说，老城被认为是由特拉华河以东，第4街以西，葡萄街以北，核桃街以南。老城区的定义它的范围较窄，包括22个街区，东至前街，西至第六街，北至花店街，南至胡桃街和船坞街。
愿景2026的起源是2015年1月开始的关于发展目标的社区讨论。交通研究和用户调查显示，人们渴望拥有标准的城市特色:优质的公共空间、公共交通通道、更好的自行车基础设施、满足社区需求的商店(尤其是杂货店)，以及鼓励新投资而不破坏社区魅力的发展愿景。
这些建议深入探讨了细节。为了减少汽车交通，Vision2026建议改善自行车基础设施(例如，解决自行车道缺乏以及与滨水区联系不一致的问题)，同时采取措施巩固商业包裹递送，优先使用商业装载通道而不是私人停车场，并推广使用汽车共享。
自2000年以来，老城的人口增长了16%，该地区需要“完整街道”(为行人、汽车和自行车等安全使用而设计的街道)来增强社区的活力。第二街车站广场(市场街200街区)的提案设想了14英尺长的人行道，两侧是allée-meets-bike车道。该提案建议在10英尺宽的道路上取消为私家车预留的路灯——这是一种违反直觉但有效的交通稳定措施。
老城区的店面。(Ian Freimuth /Flickr）
虽然空置率徘徊在10%左右，但研究表明，如果目前的趋势继续下去，该地区可以支持额外的122,000平方英尺的零售。该区拟建或在建的新住宅楼超过1000栋。Vision2026呼应了罗伯特·文丘里(Robert Venturi) 1976年的老城总体规划，呼吁重建该地区建于1840年至1890年的维多利亚式商业和工业建筑。
八个公园，包括文丘里设计的欢迎公园，被强调为需要改进和利用的空间。激活本杰明·富兰克林大桥(Benjamin Franklin Bridge)周围未充分利用的地区是优先事项:建议包括在天桥下建立市场(就像纽约的昆斯伯勒大桥(Queensboro Bridge)一样，但希望如此更成功的餐馆和小贩，以及寻路系统的改进，尤其是在晚上，以加强州际公路租用社区之间的连通性。
接下来的步骤包括通过战术城市主义、临时自行车道和立法行动，通过分区和许可修正案，对这些想法进行beta测试，为具体的改进铺平道路。
