©罗杰·D’索萨

façade设计补充了隧道环境的过渡性质，为车辆交通和行人产生了一种视觉动感和能量感。

RPS集团为澳大利亚布里斯班的遗产路项目设计了一个立面包层系统，该项目是一个耗资15亿美元的隧道项目，包括城市和建筑景观设计，以及隧道入口、通风设施、隔音屏障和路边景观。该项目最近在2015年国家基础设施奖上被评为澳大利亚的顶级项目。

设计的一个关键方面是与UAP工厂合作开发的立面包层系统。金属杆组件连接到混凝土墙壁和通风设施的开放立面上，为高速车辆交通提供图案效果。

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数字来源的图案是由与观众垂直排列的扭曲钢筋制成的。它们被选择性地扭曲以产生瞬时的细节点。这些节点遍布系统的各个领域，在高速交通中产生大规模可读的模式。

该装配值得注意的是，它能够通过工厂控制的制造技术和传统的安装细节产生类似图像的效果。面板的预制进一步增加了系统的经济性。

©斯蒂芬·奈特

• 立面制造商
  UAP工厂
• 架构师
  rp组
• 立面安装程序
  UAP工厂
• 位置
  澳大利亚昆士兰州布里斯班
• 完成日期
  2015
• 系统
  定制金属屏墙覆层
• 产品
  UAP工厂的粉末涂层铝

“我们的目标是平衡Legacy Way的设计和基础设施组件，创建一个有吸引力的、安全的无缝连接，与当地社区相融合，”RPS景观设计负责人Philip Kleinschmidt在新闻发布会上解释说。

设计团队用一年的时间通过GPS跟踪他们在澳大利亚的活动，并将结果转化为分层图形模式系统。边缘的一层扁钢固定在两个水平轨道上。二层是通过机械地将平面杆扭转90度，创造出固体和空隙的波动区域。第三个系统通过三角翼引入脊状细节，在立面上创造深度变化。然后通过迭代数字建模阶段对这些视觉效果进行测试。“3d可视化和建模用于测试模式应用程序，并理解整体美学，一旦系统被大规模推出，”阿曼达·哈里斯，UAP的高级助理和设计经理，告诉一个。

Harris说，这是一个与材料属性有关的项目:“主要的限制是确保材料的效率，调查和证明材料的密度(因此整体线性测量)需要创造理想的视觉效果。”数字模型，比例物理模型，最终生产更大的模型，以允许组装的物理测试，并确认其所需的视觉效果。哈里斯说，模型提供了一个重要的反馈回路:“扭转过程本身受到材料的限制，理解和避免扭转半径变得太紧是很重要的，以避免造成应力和撕裂的铝。”

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