在COP21在联合国气候变化会议上，许多城市都宣布了减少碳排放的宏伟目标。然而，奥斯陆、斯德哥尔摩、阿姆斯特丹和马德里都制定了具体的计划来支持他们的目标无车城市在奥斯陆中心自由公共交通在马德里。
葛伦森望着奥斯陆·多姆柯克。(Jonathan /Flickr）
奥斯陆市中心将于2019年实现无车
10月19日，奥斯陆新当选的市议会宣布，计划到2019年将1环内的市中心变为无车区。为此，至少37英里的自行车基础设施将被建立和保护，所有干扰或免费的停车位将被移除。
该计划还将包括新的地铁隧道，并结束E18向西的延伸。最后，驾驶者将收取高峰时间的费用。通过这些大胆的实现，城市希望将排放量减少2020年，并将2030年删除95％的排放量，如一个覆盖在这里．作为第一步，奥斯陆市将停止对生产化石燃料能源的公司的所有投资。
斯德哥尔摩皇家海港展望20130。(斯德哥尔摩皇家海港/Flickr）斯德哥尔摩皇家海港于2040年免费成为化石乏品
尽管斯德哥尔摩是欧洲发展最快的城市之一，但自1990年以来，该市的排放量已经降低了44%。最近,斯德哥尔摩宣布到2040年实现无化石燃料的目标。
斯德哥尔摩是C40城市奖可持续社区类别的三个决赛城市之一。斯德哥尔摩的认可项目,斯德哥尔摩皇家海港它是欧洲最大的城市发展地区之一，目标是到2020年将人均二氧化碳排放量限制在3000磅以下。到2040年，斯德哥尔摩皇家海港预计将容纳12,000个新的住宅单元和35,000个工作空间，此外还将成为无化石燃料的城市．
阿姆斯特丹运输。(礼貌Colville-Andersen /Flickr）阿姆斯特丹将优先考虑城市中心的本地交通
今年早些时候，阿姆斯特丹市议会同意了芒特普莱广场的新设计，但最近的研究表明，城市中心的交通应该进一步受到限制。一项车牌号分析显示，城市中心20%的机动交通是为了接近周边地区，15%是为了接近城市以外的地区，30%只是为了流动——寻找顾客的出租车或寻找停车位的人。
因此，市议会同意进一步实施交通限制。新计划将把市中心不必要的交通引导到外面的道路上，并优先考虑当地的交通，为行人和骑自行车的人创造更多空间。出租车出行时间将会延长最多——大约每辆车每周6分钟。居民和商用车辆每周的行驶时间将增加两到三分钟。
虽然城市委员会已同意重新排出的市中心交通，但他们将不会投票于2016年。如果批准，该计划将在年底前实施。
格兰通过马德里。(胡安·曼努埃尔·费尔南德斯Flickr）马德里将通过严格的交通法规监测空气质量
今年，马德里收到了F，58％，在无烟城市排名，后来又宣布计划颁布一些世界上最严格的反污染法律。在空气质量低于指定阈值的日子，一半的汽车将被禁止上路，严格的限速将被实施，公共交通将免费。根据eL pais.，这些措施每日支付200万美元，如果每月和年度过境通过用户被退还，每日费用将增加至440万美元。
马德里的污染Flickr）尽管这些数字对于一个深陷金融危机的城市来说令人担忧，学习这个城市的污染每年导致2000人过早死亡，因此这个问题必须得到解决。
如果这四个计划获得批准并成功实施，它们的措施可能会成为全球的一种模式。
