如果哈德逊河铁路隧道关闭维修，纽约-新泽西地区将看到更多的交通(Sumith R /Flickr）

连接新泽西和纽约的两条铁路隧道是该地区交通系统的主要动脉。乘客通常不需要关注把他们送到目的地的基础设施，除非出了问题。每天有50万名通勤者使用公共交通工具美国铁路公司，路径以及NJ transit——往返于新泽西和纽约之间。

经过一百多年的服务，铁路隧道正在迅速恶化。”隧道的麻烦的一段新视频区域规划协会(RPA)警告说，如果其中一条隧道被关闭进行大规模维修，东海岸的交通运输将面临可怕的后果。

Amtrak和NJ Transit的日客流量增加了一倍多，从1990年的35,533人增加到2013年的85,869人。在未来25年，这些线路的客流量预计将增长40%以上。每个隧道处理入站和出站流量。通常每小时有24列火车通过每条隧道。RPA表示，如果一条隧道关闭，每小时只能通过6列火车，服务将减少75%。那些有车的人可能会选择开车出行，这会加重已经不堪重负的道路网络的负担。

如果一条隧道关闭，新泽西的交通服务将减少四分之三(Marcin Bajer /Flickr）

三年前，飓风桑迪淹没了隧道。咸水腐蚀了混凝土衬里，破坏了大萧条时期的电线。如今，隧道中的机械故障成为当地铁路交通的瓶颈延误美国铁路公司的区域列车进出纽约

RPA提出了一个强有力的理由，在目前的隧道仍可运营的情况下，建造两条新隧道，以防止发生内在的交通灾难。然而，似乎缺乏政治意愿。在2010年,一个掩盖了战败的事实电项目新泽西州梅多兰兹(Meadowlands)和宾夕法尼亚站(Penn Station)之间的交通升级工程耗资87亿美元。ARC建议新建两条单轨隧道，以缓解哈德逊河下游的交通瓶颈。今天，特别是在桑迪的破坏之后，投资新隧道是保持该地区经济健康的关键。