这两个提议。(由多伦多市提供)
的多伦多市议会将于6月21日投票决定是否拆除一英里长的高架路段摇摇欲坠市中心的嘉丁纳东高速公路。市长约翰·托里想要重建这条路，但他的员工，包括首席城市规划师Jennifer Keesmaat，提倡拆除这条高速公路，代之以一条适合步行的林荫大道。它是目前尚不清楚由45个成员组成的安理会将采取什么行动．
拆迁后的滨水区。(由多伦多市提供)市长正在倡导一项他有点可疑地称之为“混合计划”的计划，该计划将通过对坡道和结构进行一些修改来重建道路。他告诉多伦多星报“我当选不是为了让交通变得更糟。让我们明确一点，移除加德纳的那部分几乎肯定会让交通变得更糟。”
支持拆除的人希望沿着城市的海滨修建一条加宽的道路。他们说，市长对交通状况的看法是错误的，多伦多成功地拆除了另一个路段，修建了一条类似的平地路，就是明证。这是对附近海港码头的最新计划，由西8．
拆迁后的滨水区。(由多伦多市提供)Keesmaat对一群景观设计师说:“很明显，正如我们的官方计划所阐述的那样，拆除它符合我们的长期愿景。”“对我们来说，这是一个机会，我们可以创建一条宏伟的大道，将滨水区与城市的其他部分交织在一起，并开辟新的开发地块，使我们能够在市中心步行即可到达的范围内创建完整的社区。”
根据民意调查，45%的居民希望拆除这条路，而33%的人希望挽救它。该方案的支持者表示，建造成本将降低9600万美元，在100年内将节省4.58亿美元，以降低维护成本。对于混合方案，仅完成该项目就需要筹集1亿美元以上。
提倡废除的人说，他们的计划的影响被夸大了。根据专家的说法，只有3%的通勤者要走这条路才能进入多伦多市中心。他们表示，这种混合方案对交通的影响与搬迁类似，因为在这两种情况下，人们都会找到其他道路，在不同的时间出行，或者干脆完全避开该地区。该项目将于2018年开始建设。
