美国阿拉巴马州伯明翰市将举行一场“西半球自行车赛”。当美国南部因其汽车优先扩张的传统而更为人所知时，伯明翰市的领导人希望一个新的城市自行车分享该项目将让居民和游客骑着两个轮子在市中心进行短途旅行，他们还得到了加拿大一种新原型的“帮助”。
伯明翰市区鸟瞰图。(Andre Natta /Flickr）(礼貌Bewegen技术)
传统的共享单车项目包括比以往更坚固的自行车，能够应对普通公众的滥用。根据给AL.com的一篇报道在美国，伯明翰的自行车将采用内置的电动辅助技术，使用小型发动机帮助疲惫的脚踏者爬上陡峭的地形。但伯明翰的官员们一直在兜售城市平坦的地形作为该系统的卖点，所以“辅助”可能最终完全取代步法。据该网站报道，这些电动辅助自行车“被纳入进来是为了减少在城市山区没有经验的人使用系统的障碍”。
无论新系统是为了健康，还是仅仅依靠其减少拥堵、改善空气质量、为城市居民提供另一种交通方式的能力，伯明翰计划今年秋天在城市中心地区投放400辆自行车和40个小摊——对于一个拥有21.2万人口和114万人口的城市来说，这是一个相当大的系统。该计划要求100辆这样的自行车成为电动辅助。
伯明翰选择了加拿大的魁北克Bewegen技术今年1月，多家公司提交了提案。该市的经济发展机构，牧师伯明翰他将管理这个项目。资金的一部分来自200万美元的CMAQ联邦拨款，旨在缓解拥堵和改善空气质量。市政府将再投入40万美元。运营成本预计将来自会员支付和企业赞助。
bewegen在匹兹堡的一次会议上发布了他们的原型电动自行车去年9月并计划今年晚些时候在魁北克和葡萄牙开展试点项目。该公司的首席执行官Alain Ayotte是蒙特利尔Bixi共享单车的创始人之一，并曾担任公共自行车系统公司(PBSC)的总裁兼首席执行官，该公司为纽约市、芝加哥和华盛顿特区提供主要系统。PBSC经历了一个漫长的过程2014年破产大约在Ayotte离开公司一年后。在自行车共享博客的采访， Ayotte讨论了他对电动自行车共享未来的愿景:
传统的共享单车是一个很好的开始，但也有很多局限性。模态共享数不言自明。它们限制了共享单车对城市交通组合的影响。这也限制了乘客的数量和每次出行的使用类型。我相信共享电动汽车确实是城市交通中缺失的一环，并将很快成为常态。
该系统的定价结构仍在制定中，但它将包括年度会员资格和短期租赁的信用卡选择。该市正在众包亭的位置，并计划在今年夏天晚些时候推出一个网站和智能手机应用程序。贴花将被放置在拟设立的信息亭位置，市民可以将他们对每一个信息亭的想法发送给系统组织者。
虽然这个系统使用电动自行车是新颖的，但自行车共享在南方并不新鲜。亚特兰大、纳什维尔、路易斯维尔和查塔努加等城市已经启动或正在规划自己的系统。2010年，美国第一个自行车共享项目在华盛顿特区启动，随后又有几十个项目在全国大大小小的城市涌现出来。
