更好的设计能拯救生命吗?这个问题是一项提案的核心Ogrydziak Prillinger建筑事务所(OPA)改造旧金山迪赛德罗街的人行横道。这个项目，Sous Les Paves，起源于一个好的设计挑战由建筑与设计中心．在友邦保险旧金山分公司， OPA与当地倡导组织合作漫步旧金山这是为了提高行人在十字路口的安全。
路沿脊保护行人，创造一种新的公共空间(opa)
这个建议实在是太及时了。《Walk San Francisco》报道在美国，仅除夕夜以来，就至少有三名行人死在城市人行横道上。OPA的设计始于一种基本的行人安全工具:将人行道投影到街道上的灯泡。但是，尽管灯泡增加了能见度，它们也使行人更容易受到伤害。OPA负责人Zoë Prillinger解释说:“我们的第一个想法是，当我们看到路边延伸时，它应该进行修改，以保护行人。”设计师们选择沿着每个灯泡的边缘建造保护性的脊。这让我重新思考了一下。“如果你要扩建路缘，它还能做什么?”如果你在创造一种公共空间，我们能做些什么来扩大这种公共空间?”
OPA突发奇想，将这些保护性的山脊作为种植地，在人行横道处创造一种新型的绿色空间。在城市尺度上，这些迷你公园将与中间种植连接，并最终成为城市公园。设计师选择迪赛德罗街作为他们的项目，部分原因是它的交通车道被中间地带隔开。Prillinger说:“中间地带(创造)一种交叉路口之间的联系，一种绿色空间的语言:中间地带，抑制扩展。”“(你)开始看到街道被这些绿色时刻连接在一起。”
Hatch标志标志街道和人行道为共享空间(opa)至于人行横道本身的建筑语言，OPA采用了黑白斑马线的变体。斜口延伸到人行道和街道。“这个舱门意味着双重条件，”Prillinger解释道。“这是一种混合状态。我们认为街道是汽车和行人都属于的地方。”
OPA的相对简单的设计，包括舱口图案，路沿山脊，和中间山脊，是一套零部件设计在城市的灵活使用。该公司“创造了一种模块化的语言，可以适应不同的情况，以创建一种新的公共空间，”Prillinger说。此外，这种语言可以用来帮助定义一个区域，比如西迪加德罗街(Divisadero Street)，它还没有明确的审美特征。Prillinger说:“旧金山是保守的，规划者甚至很难考虑做任何真正有影响力的事情。”与此同时，“有真正的机会(去做一些)更能提高意识的事情。”
外保协会与市政府合作规划部门他概述了实施“铺路之路”的一些障碍。接下来，设计师们将与市交通局(SFMTA)、消防处代表及其他持份者，探讨实现设计的机会。Prillinger说:“我真的希望这个项目能有一些进展。”“如果旧金山能做一些不仅是环保进步，而且结合进步建筑语言的事情，那就太好了。”
这套部件组合设计可以部署在城市各处(opa)
