[编者注:新伦敦建筑中心的彼得·默里和十几位建筑师和规划师一起，是从俄勒冈州的波特兰骑车到伦敦的波特兰广场，研究城市如何应对对更好的自行车基础设施的需求。他从一开始就为您报道。建筑师报是此次旅行的美国媒体赞助商，并将定期更新这些建筑师骑自行车的情况。］
到达拉什摩尔山是这次旅行中一个重要的——实际上是标志性的——时刻，陡峭而漫长的山丘将游客带到旗帜大道，相当浮夸的设施与人们记忆中希区柯克的荒凉场景形成鲜明对比，增强了我们的到达感北偏西北．
形成一个紧密的团以减少风的影响。(鲍勃西)
我们从戴德伍德(Deadwood)开始了这一天，这里是美国最后一次大淘金热和狂野比尔·希科克(Wild Bill Hickock)死亡的地方。他在拿着一张a和8的扑克手(死人的手)时被枪杀。小镇已经被改造成一个赌博小镇，主要街道上都是赌场，我们酒店的大厅里到处都是老虎机，人们整天坐在那里，盯着屏幕，每当玩家按下按钮或中奖时，就会响起刺耳的叮当声。但对我们来说，《朽木》最令人难忘的地方是雨。连续下了48小时的大雨，我们骑马进城时又下起了大雨，我们休假时又下起了大雨，我们离开时又下起了大雨。
松树覆盖的布莱克山非常美丽，但由于南达科他州道路部门使用了隆隆带，骑车穿过它们的乐趣减少了。在以前的州，这条大约一英尺宽的隆隆带与“雾线”外的道路平行，通常会在硬路肩上为骑车人留下足够的空间。南达科塔州每隔15英尺左右就设置一条与道路呈90度角的隆隆带，这意味着你要么必须迂回进出——往往危险地靠近马车道——要么骑过这些隆隆带，感觉就像你在参加巴黎-鲁贝的鹅卵石比赛。
从布拉克山出来，我们往下走，离平原更近了——穿过月亮色的荒地，来到宽阔开阔的草地上。从内陆到默多，我们遭遇了时速24英里的东南风——70英里的艰苦跋涉!
为了减少阻力，骑手们组成了紧凑的队列，但在一天结束时，我们都筋疲力尽了。第二天，当我们向北驶向南达科他州首府皮埃尔时，我们得到了回报，我们被以35-40英里/小时的速度吹进了小镇。
我们正在研究骑自行车对美国城市的影响，同时也在为第25条、ABS和Architecture for Humanity筹集资金。
