上周，奥迪在英戈尔斯塔特，德国总部，东京的建筑师俊雅石上简洁地总结问题的汽车公司旨在解决：有“人的速度和城市的速度之间的差距，”石上说。换句话说，人们的习惯很快就会迅速发展，以满足21世纪的生活方式，而是他们所居住的城市的基础设施是不断发挥的。和奥迪，其主要产品是自然基础设施绑定的，希望领先于曲线。

Ishigami was one of six architects presenting research as part of the first phase of Audi’s 2012 Urban Future Award, a bi-annual program first started in 2010. The 2012 firms were selected for their track records of researching the urban environment and their relationships to one of six metropolitan areas:暴击（孟买）;Höweler + Yoon建筑（波士顿华盛顿走廊）;节点建筑与城市主义(珠三角);超级泡(伊斯坦布尔),都市认为坦克（圣保罗）;和Junya Ishigami + Associates（东京）。简介：“在将来创造个人移动性的愿景”。奥迪将未来定义为CA.2030年，当它预测，世界人口的70％将住在居民八万或更多居民的城市。

上周的活动提供了两家公司迄今为止的研究的预览，并暗示了他们最终方案的内容，最终方案将在10月的伊斯坦布尔双年展上以展览的形式展示(两家公司还与当地的策展人合作)。在早期的展示中，我们可以清楚地看到，所有的建筑师都在寻找基础设施之外的灵感，特别是在城市的中间空间、缝隙和裂缝中，他们的方案将足够灵活，以应对快速发展的城市条件。

一些亮点：

城市智库提出了一个概念，城市是一个“电子马戏团”，一个持续运动的嘉年华，在其中，从图书馆到服装店的服务都被动员到电动汽车，以更好地满足人口的需求，并创建一个更民主的城市。

克里特在这种情况下拥抱了这个城市，在这种情况下，孟买“很凌乱”。Mega项目“Ruffle of The City的逻辑”对CRIT的Rupali Gupte表示，关于擦除非正式但高度功能的活动网络的大规模发展。Gupte呼吁建筑师在非正式和官员层之间进行干预，以设想任何给定位置的多个期货。

虽然东京被认为是一个成熟的城市，但Ishigami在几十年中绘制了如何在几十年中急剧变化，就像生物体（65％的城市的遗址将在40年内重新开发）。他提出考虑东京作为一种不断变化的自然景观，而不是固定的条件，这有可能完全重生。任何形式的未来移动性必须龙头才能遵循。

节点考虑了如何在中国珠江三角洲的珠江三角洲等人们在挥发性城市服役。在一个越来越多的社会中，是什么让一个城市居住而不是疏远？节点的Doreen Heng Liu的消息是，在后血糖商店时代的“平衡更加”。

来自伊斯坦布尔的超级池对城市的增长进行了研究，既有计划和计划生育，包括小规模的企业家企业如何发展，以满足流动性要求，更大的基础设施不能。考虑到在未来可能看起来像什么样的系统以及如何纳入紧急技术是什么超级池所认为“对伊斯坦布尔的流动性的未来至关重要”，一个具有不断发展的身份。

Höweler + Yoon Architecture的项目建议重新定义美国梦，因为“支持美国不断扩张的进步概念不再是真实的。”他们着眼于波士顿和华盛顿之间单调的I-95公路走廊(又名“Boswash”)，重新定位战后城市的“基础设施残余物”，使之成为与今天相关的活动场所。建筑师们提前考虑了这一概念可能如何推广，他们带来了印有“我爱Boswash”字样的t恤和保险杠贴纸。

该团队上周在Ingolstadt的研讨会上获得了反馈意见，现在他们将再几个月进一步发展他们的概念。由德国在线设计杂志和出版公司风格帕克为奥迪制造了第一轮企业，但最终的赢家将由尚未公布的陪审团选择。大奖：100,000欧元 - 超过奖励附属于建筑最高荣誉的奖项，Pritzker。

最终，奥迪将拥有这六个城市/地区的大量研究资料，并希望在未来能有一些可以实施的想法。但如果这些愿景不包括汽车呢?奥迪董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)表示:“如果解决方案是没有汽车，那么我们就必须处理它。”