很明显，国会的支持率不断下降到历史新低昨天公布了最新的盖洛普民意调查当立法机构继续威胁不仅是建筑师，而且是普通公众所珍视的政策时，它只占了微不足道的10%。现在，随着为所有国家基础设施(包括道路、交通、航运、管道，甚至人行道)提供资金的关键交通法案准备下周在众议院和参议院投票，我们看到交通、自行车、步行、环境和历史保护都处于危险之中。

以下是最新的综述:

众议院HR7法案(又称《美国能源与基础设施就业法案》)的主要担忧之一是取消了用于交通、自行车和步行的专用资金。这包括对拥堵缓解和空气质量(CMAQ)项目的资金需求，这些项目旨在促进替代交通方式，如人行道、自行车道和安全上学路线项目。但这还没完;Yonah Freemark在《交通政策》上有一篇很棒的文章在法案的所有问题中。例如，为什么要取消对交通、自行车和行人的资助:

委员会成员决定，为了弥补自1993年以来汽油税一直没有增加的事实，最合适的方法不是提高税收(考虑到通货膨胀，更高效的车辆，以及天然气消费对环境和拥堵的负面影响)，而是将其所有收入转移到公路建设上。另一方面，公共交通将不得不从普通基金中争取拨款，失去其传统的资金保障，并迫使在公共交通上的任何支出都必须由其他政府项目的削减来抵消。

不包括在汽油税范围内的高速公路成本超支，可以通过在沿海水域钻探石油来支付高达20亿美元的费用，包括海湾地区受到英国石油公司大规模石油泄漏的影响，以及北极国家野生动物保护区。

的《纽约时报》最近抨击了共和党的法案前共和党国会议员、交通部长雷·拉胡德(Ray LaHood)称，“这是我35年公共服务生涯中见过的最糟糕的交通法案。”他还告诉Politico网站“这也是我所见过的最反安全的法案……它掏空了我们过去三年一直在努力的交通努力的核心。”

随着投票的临近，来自美国交通国家资源保护委员会今天宣布全国行动日来与你们选出的官员取得联系说出你对法案的看法。

友邦保险总裁杰夫·波特是担心当前交通法案存在缺陷的人之一。波特说:“虽然我们很高兴参众两院都在推进交通法案，但有些条款会把我们的社区引向错误的方向。”“我们敦促国会继续制定一项真正的两党法案，以帮助实现设计和建筑行业的目标:保持资金水平稳定，支持多种交通方式，并考虑到规划良好的交通项目可以为这个伟大国家的社区带来的许多改进。”

虽然AIA称赞参议院包括了帮助规划交通周围的混合用途社区的条款，但它担心，通过取消专用的交通资金，这些规划能力会受到损害。来自AIA的官方声明:

AIA担心众议院委员会通过的法案中的条款会损害社区规划的能力。特别是筹款法案中从信托基金中删除交通的条款，以及运输和基础设施委员会法案中阻止社区使用资金保护和重新使用历史设施的条款。

历史保护在参议院面临危险S. 1813:地图21．以下是国家历史保护信托基金会给出的问题要点:

用于历史保护的联邦资金的最大单一来源——交通运输增强计划(TE)，仍处于困境之中。
.．.
MAP-21 (S. 1813)取消了对环境保护的专门资助，迫使该项目与其他类型的道路项目竞争，这些项目不具备与以保护为导向的环境保护项目相同的创造就业机会或文化遗产效益。此外，我们预计还会有有害的修正案进一步削弱该计划。

更糟糕的是，TE在众议院的前景更加黯淡。目前的提案不仅取消了预留的资金，而且完全取消了TE项目中与保存相关的类别。这就是为什么在参议院法案中加入对TE有利的语言是至关重要的。

国民信托也呼吁有关公民联系他们的立法者关于提议。你可以在托拉斯的保护国家博客上阅读更多关于保护和运输之间的联系．