加州、佛罗里达和伊利诺斯州正在接受联邦高速铁路的最大一块蛋糕。根据白宫发布的消息，加州将获得23.2亿美元，用于修建一条从圣地亚哥到洛杉矶、从北加州分叉到旧金山和萨克拉门托的分叉线。佛罗里达州将获得12.5亿美元，用于建设一条从坦帕到奥兰多的新线路，另外还有一条连接奥兰多和迈阿密的线路，作为“长期愿景”的一部分。

根据白宫的一份声明，副总统拜登说:“通过投资高速铁路，我们同时为我们的国家做了很多好事。．“我们在短期内创造了良好的建筑和制造业就业机会。我们正在刺激未来的经济发展。我们正在使我们的社区更宜居——我们在做这一切的同时减少了美国对环境的影响，提高了美国在世界上的竞争能力。”

伊利诺伊州将获得11.3亿美元用于升级通往圣路易斯的走廊，远低于该州寻求的45亿美元。

虽然这看起来像是来自伊利诺伊州的一个挫折，但整个中西部地区获得了其他几笔重要的拨款，最终应该与芝加哥的一个中心相连。威斯康星州和明尼苏达州将获得823美元，用于建设一条从密尔沃基到麦迪逊的新线路，该项目为从密尔沃基到芝加哥的线路奠定了“基础”，并为明尼阿波利斯到麦迪逊的线路奠定了“长期愿景”。密歇根州、伊利诺伊州和印第安纳州将获得2.44亿美元的拨款，用于升级从芝加哥到卡拉马祖、底特律到密歇根州庞蒂亚克的一条线路。俄亥俄州将获得4亿美元的拨款，用于修建一条连接克利夫兰到哥伦布、代顿到辛辛那提的新线路。

东北走廊是美国现有铁路客流量最大的铁路，它正在获得19.1亿美元的相对较少的拨款，分布在9个州和哥伦比亚特区。

根据波士顿环球报在美国，多国环境影响报告的复杂性阻碍了该地区的竞标。