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朱莉·巴格曼(Julie Bargmann)为普林斯概念设计的PARK(ing)拥抱了底特律的城市荒野

扔掉种子

朱莉·巴格曼(Julie Bargmann)为普林斯概念设计的PARK(ing)拥抱了底特律的城市荒野

在鸟瞰图中,PARK(ing)将摊位推入景观的策略变得清晰起来。(Andrew Schwartz)

底特律已经成为一种自然恢复的代名词,不是由生态顾问团队精心安排的规定恢复工作,而是由叛逆的植物逐渐殖民城市。大规模的商业和工业废弃为新的城市生态系统的出现创造了理想的条件,用哈佛园艺学家的话来说,就是城市彼得·德尔·特雷迪奇在地方杂志这里是“自然植被的天堂”。

PARK(ing),之间的最新合作D.I.R.T.工作室朱莉·巴格曼和王子的概念菲利普·卡夫卡(Philip Kafka)以对当前现实的承认和深切的感情开始。巴格曼说:“这是为了保持底特律的精神,那是一大片自然植被。一个.“这是新的调色板。这是一片新的林地。这些项目就是其中的一部分。”

(Chris德国美诺公司)

PARK(ing),表面有28个摊位停车还有底特律的绿地核心城市《邻里》可以说是最令人兴奋的类型学作品罗伯特·欧文改造了迪亚比肯的停车场进入一个由繁茂的花园和车辆摊位组成的绗缝挂毯,与博物馆的其他场地密不可分。在PARK(ing),汽车被嵌入了郁郁葱葱的三叶草和漆树景观中,一系列的护堤包围着车辆,并在砾石路面上确立了等级统治地位。

汽车之间是由护堤隔开的,而不是沥青上的漆线。(Chris德国美诺公司)

这个实用的空间已经获得了家居设计奖,赢得了今年的设计奖景观类别一个2022年最佳设计奖同时,为了展示野生化努力的重要性,我进入了决赛一个的年度项目.2021年,巴格曼是科妮莉亚·哈恩·奥伯兰德国际景观奖的首届获得者,该领域相当于普利兹克奖。PARK(ing)位于两个Prince Concepts项目之间,一个是核心城市公园(Core City PARK),一个8000平方英尺的广场,绿树成荫,充满了过去生活的遗迹;另一个是True North,一个由9个单元组成的生活工作社区,由紧密的Quonset小屋群组成。卡夫卡解释说:“传统上,开发商会把这块地作为最有价值的商业地产。”“开发商可能会说,‘我们可以在这里建一个加油站。我们可以在这里开个街角小店。它的流量最多,知名度最高。’我们的想法是,‘让我们把大部分景观放在那里,为走廊本身创造一种身份和态度。’”

在这个2.4万平方英尺的空间里,树木的数量是停车位的三倍,达到了一种质朴的品质,这是巴格曼推广的一种景观制作方法,他在弗吉尼亚州夏洛茨维尔工作,但这种方法在汽车城有着特殊的共鸣。在设计上,她与Prince Concepts的安德鲁·施瓦茨(Andrew Schwartz)密切合作。他们特别想摆脱任何关于“空虚”的想法,把它作为当代底特律的标志。

巴格曼说:“许多设计师的工作方式是加法,而不是减法。”“我说,‘让我们把这个地方想象成满的。“我记得我对安德鲁说,‘拿出你的橡皮擦。不要试图安排好停车位,然后把周围的东西都打包好;这是典型的开发人员所做的。考虑场地已满,然后划出停车区域。’”

(Andrew Schwartz)

抬举景观,创造一个植被密集的护堤网络的想法,来自于当代底特律常见的另一组限制,即地面充当葬礼景观,包含简单地压实到土壤中的建筑物遗骸。卡夫卡解释说:“他们只是把这些老建筑推到地下,土壤是有问题的。”“这不是什么设计理念,比如,‘哦,把汽车嵌入景观中会很漂亮。’而是‘如果我们想让树木茁壮成长,我们实际上需要把它们从土壤中拔出来。’”

大约540立方码的土壤被进口并形成细长的土丘,然后种植枫树,杜松和鹿角漆树的混合物,后者来自该州西部的一个树木农场。其他标本来自Prince Concepts自己的苗圃。“我们经常去树木农场问,‘你们有什么东西在打折,别人却不买?我们要全部拿走,’”卡夫卡说。

“我们把所有的孤儿都安置在我们自己在Core City的孤儿院,然后朱莉和安德鲁以此为基础进行设计。”

白色三叶草(在密歇根州通常被视为杂草)的地面覆盖物有助于稳定护堤,从而避免了混凝土护堤或其他昂贵的护堤产品的需要。“我们意识到,一旦三叶草开始真正播种,它就会为我们做这项工作,”施瓦茨说,他也拍摄了这个项目。“美丽的是,街对面有很多田野和草地,它们冒险进入三叶草,并与三叶草合作,创造了这种保留。”

有植物的汽车
(Andrew Schwartz)
带植物的椅子
(Andrew Schwartz)
混合植物很快就占据了上风。零星的桌椅嵌入景观中,停车场成为街对面公园的延伸。(Andrew Schwartz)

“(菲利普和安德鲁)对三叶草的发现感到非常高兴。谈到廉价和愉快,”巴格曼回忆起播种时她给团队的随意指示。“这就像,‘扔掉种子——扔掉种子!’”

巴格曼解释说,由此产生的护堤边缘的模糊性进一步模糊了停车区域和绿地之间的界限,这是一开始的目标。“我们总是在说,我们不是在设计两种景观。这是一个景观。”

毫无疑问,气候紧急情况需要在公共交通方面进行新的投资,底特律也承认这一现实2017年开通QLine有轨电车自大流行开始以来,它一直可以免费使用。但帕克承认,汽车在底特律的文化中仍然占有特殊的地位。施瓦茨说:“这辆车让人感到非常自豪,它是一件具有历史意义的事情,所以看到这些漂亮的车和一些自然种子安妮女王的花边一起,还有一些蝴蝶飞舞,真是太酷了。”

路边石、楼梯和摊位等元素消失在茂密的植被中。(Andrew Schwartz)

具有讽刺意味的是,PARK(ing)正在努力用一个巨大的、深情的熊抱来包裹今天的底特律,它可能会带来新的未来。巴格曼和卡夫卡乐观地认为,该项目可以成为底特律内外城市停车场的新模式,并为其他实用的日常景观注入社区目的和生态意识。

这一愿望无异于挖掘一种新的城市美学。巴格曼沉思道:“这与荒野的角色以及它们在城市景观的下一个图像中的意义有关。”“对我来说,有一种乐观主义与之相伴,就感觉这种重新野化是可以的而言。实际上这并不是野生化。这就是狂野的底特律风景。”

蒂莫西·a·舒勒(Timothy A. Schuler)撰写了关于建筑和自然环境的文章。他住在堪萨斯州。

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