1月19日，来自宾夕法尼亚大学Stuart Weitzman设计学院宣布它和新墨西哥高地大学的项目伙伴(NMHU)获得了国家公园管理局(NPS)为保存传奇人物而拨款66号公路文化景观在Tucumcari,新墨西哥这是一个位于阿尔伯克基以东约175英里的小城市。

”向母亲之路学习，将使用测绘学、考古学和“技术人文”来更好地理解和保护“界定66号公路走廊的运动景观”。

冈尼克家族教授、宾夕法尼亚大学历史保护研究生项目主席、建筑保护中心主任弗兰克·马泰罗(Frank Matero)说:“新墨西哥州，尤其是图桑卡里，长期以来一直与跨国路线有着丰富的联系。”CAC)在一份新闻稿中说。“其结果是最大的完整的路边建筑、特征和基础设施组合之一，在类型学和年代学上都是多样化的。在某种程度上，我们的研究可以追溯到Venturi-Rauch-Scott-Brown工作室的另一次伟大的拉斯维加斯公路之旅，并及时为2026年的母路百年做出贡献。”

马泰罗与NMHU的劳伦·阿达里奥、乔·泽布罗斯基、刘易斯·博克共同撰写了这笔赠款。据NPS报道新闻发布会上最终的产品将是“图库姆卡里66号公路景观随着时间的推移而演变的分层的地理文化历史，以及保护管理计划”。这项工作将通过一个基于网络的平台向公众开放，并将探索如何记录66号公路物理景观的最佳实践，同时为公众参与66号公路人民历史的持续建设提供机会。”

当它在1926年开放时，66号公路是美国第一条全天候高速公路。当有一个海岸公路它比66号公路早10年投入运营，当时只有富有的旅行者可以前往。66号公路是后来的一条公路，也是美国最早的主干道之一美国编号公路系统这使横贯大陆的汽车普及到大众。这条高速公路从芝加哥到洛杉矶，将美国西部的农村社区与中西部和东北部的城市中心连接起来。它的衰落始于州际公路法1956年，该法律建立了今天(更直接和更广泛的)州际网络。1985年退役后，部分路段被改建为州路、地方路或私人路，而其他路段则完全被废弃。(因此，今天在66号公路上不可能不间断地在洛杉矶和芝加哥之间巡航。)

去年“向母亲之路学习”收到了近3万美元来自国家养老金66号公路走廊保护计划，费用分担匹配约为113,500美元。自2001年启动以来，66号公路走廊保护计划通过公私合作伙伴关系筹集了超过653万美元的资金，为66号公路的纪念和振兴提供资金。