斯堪的纳维亚设计与美国，1890-1980
策展人:波比耶·蒂格曼，玛丽莲·B.和卡文·B.格罗斯，LACMA装饰艺术与设计策展人和莫妮卡·奥布斯基，高等艺术博物馆装饰艺术与设计策展人
洛杉矶艺术博物馆
威尔希尔大道5905号。
洛杉矶，CA 90036
开放至2月5日
1967年，一则电视广告在大肆宣传一辆“亚马逊”P122S车型的外观时，直白地说:“沃尔沃造得太好了，在瑞典，它们的平均驾驶寿命是11年。”该公司习惯于在广告中融合肤浅和务实，显然在这方面取得了巨大成功，因为他们的汽车在整个20世纪已经成为斯堪的纳维亚半岛的固定设施，在整个21世纪都在美洲。1956年，简·威尔斯加德(Jan Wilsgaard)首先设计了亚马逊，作为对美国竞争对手吹嘘的尾翼和镀铬烤架的回应，这款时尚而精致的亚马逊不仅在商业上取得了成功，而且是我们现在所知道的现代汽车安全措施的鼻祖:它的三点式安全带于1959年首次开发，仅四年后就成为所有美国车型的标配。
停在入口处斯堪的纳维亚设计与美国，1890-1980在展览中，一个沙灰色的亚马逊模型是整个展览中所展示的原则的恰当缩影展览．本次展览，以展览设计为主•贝斯特架构在洛杉矶郡立艺术博物馆仅有的两个展厅之一(LACMA)开放予参观人士参观正在进行的校园西半部的娱乐活动．这次展览由密尔沃基艺术博物馆(Milwaukee Art Museum)、瑞典国家博物馆(Nationalmuseum)和挪威Nasjonalmuseet联合举办，以20世纪中期为主题，这是一个我们有充分理由无法逃避的设计时代。
展览设计“直接从展览中的设计概念和物品中获得灵感，包括Alvar Aalto在1939年纽约世界博览会上的有机现代主义芬兰馆和瑞典移民设计师Greta Magnusson Grossman的家具，”Bestor Architecture负责人Barbara Bestor通过新闻材料分享道。展览使用大胆的色彩和浅色木材展示了170多件物品，包括家具、工业设计、纺织品、陶瓷、玻璃、金属制品、珠宝和照明，这些物品都来自LACMA的收藏、美国和北欧博物馆以及私人收藏。贝斯特的设计将物品(在玻璃橱窗和独立的空间中)放置在绘有纸板管的平台上，参考了黛博拉·萨斯曼为1984年洛杉矶夏季奥运会设计的建筑。
当大多数美国设计师都在忙着为繁荣的天平倾斜时伟大的加速度在美国，斯堪的纳维亚的设计师们教导他们中最细心的人，建筑环境可以被重新想象为许多尺度上的人体工程学的壮举。“设计一件东西时，一定要考虑到它的下一个更大的背景——房间里的椅子，房子里的房间，环境中的房子，城市规划中的环境。”这句话出自芬兰裔美国建筑师埃利尔·沙里宁(Eliel Saarinen)，他曾在1932年至1946年间担任密歇根克兰布鲁克艺术博物馆(Michigan’s Cranbrook Museum of Art)的首席建筑师和前馆长，在整个展览的前半部分，以华丽的挂毯和从未出现的未来草图的形式记录了这句话。这句格言暗示着，不知何故，斯堪的纳维亚人引入美国景观的一切都被编织进了当代设计中，隐藏在显而易见的地方。
展览的前半部分强调了谨慎的大规模生产，在手工艺日益受到抵制的时代，这种生产使该地区在地图上崭露头角，而第二部分则突出了20世纪60年代更年轻、政治意识更强的一代对残疾美学不太为人所知的研究。其中，轮椅标志的原型在世界各地的停车场发现，最初的构想是国际通行标志由丹麦设计学生Susanne Koefoed于1968年出版，与斯堪的纳维亚设计学生组织(SDO)举办的研讨会的其他成就一起被突出地详细描述，SDO故意避免将设计作为一种精英实践，以实现公平。这次展览是Koefoed的顾问Victor Papanek的遗产，他是这本有影响力的文本的作者为现实世界设计(1971)，强调了设计与24种语言的国际观众的可访问性的不可分离性。这本书对无数设计师产生了持久的影响，不仅是通过视觉效果，还通过那些在今天很少被人记住的原则。
回到展览的开始，人们的目光在亚马逊汽车外观的标志性造型和悬挂在其内部门口的原型安全带之间来回切换，直到两者合二为一。人们不得不提醒，“好的设计”总是从舒适、安全和无障碍等更实际的问题开始。在此基础上，希望对对人类状况的理解和耐心的深切赞赏将贯穿整个进程。
Shane Reiner-Roth是南加州大学的讲师。
