[编者注:在这篇文章最初发表的第二天，10月11日，纽约和新泽西港务局正式暂停了拉瓜迪亚机场空中列车项目的工作。该机构发布以下声明10月12日:

“应Hochul州长的要求，港务局正在对拉瓜迪亚机场潜在的公共交通选择进行彻底审查。该机构将与独立专家和利益攸关方密切协商，并将根据审查必须彻底和严格的要求，尽快完成其工作。在审查期间，港务局将暂停拉瓜迪亚空中列车项目的进一步行动。]

尽管前纽约州州长安德鲁·科莫说接收联邦政府的批准他价值21亿美元的AirTrain拉瓜迪亚机场六月，他的继任者Kathy Hochul据说正在重新考虑这个宠物项目。

在上周一(10月4日)发布的一份声明中，Hochul呼吁港务局寻找运送人员的替代方案，这可能不会遇到重大阻力。8月份科莫辞职后一群港务局员工发表了一封公开信，呼吁取消该项目，联邦航空管理局(FAA)官员、纽约市长白思豪(Bill de Blasio)市长、众议员奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)等一群人运输积极分子,和关键状态官员们都站出来反对空中列车计划。

总督的声明如下:

“纽约人应该拥有通往世界级机场的世界级交通工具。我已经要求港务局彻底研究其他公共交通解决方案，以减少汽车交通，增加与拉瓜迪亚机场的连接。

我们必须确保我们的交通项目是大胆的，有远见的，服务于纽约人的需要。我仍然致力于为21世纪迅速重建我们的基础设施，创造就业机会，不仅仅是在拉瓜迪亚，而是在纽约所有的机场和交通枢纽。”

纽约对机场连接的不完善是出了名的，旅客需要在各种各样的公共汽车、地铁线路和机场穿梭车之间往返于拉瓜迪亚机场或肯尼迪国际机场。从表面上看，修建一条直达拉瓜迪亚机场(一个繁忙的国内航班枢纽)的线路是有道理的。这条1.5英里长的单轨铁路将从皇后区威利茨角(Willets Point)的一个新车站开始，连接梅茨-威利茨角LIRR车站和沿河步道的7个火车站，直到拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)。前州长科莫承诺，空中列车将能够在30分钟内将旅客从曼哈顿中城运送过来。

除了这个天文数字(从最初估计的5亿美元上升到上述21亿美元)之外，批评者称，目前的空中列车线路对改善皇后区东部居民的公共交通出行几乎没有什么帮助，还有更直接的路径更有意义。

纽约州议员正在敦促Hochul做更多的事情，而不仅仅是要求提供替代方案;根据Gothamist杰西卡·拉莫斯、勒罗伊·科米里、迈克尔·吉安纳里斯和其他议员都在积极要求她彻底取消这个项目。

如果拉瓜迪亚空气列车项目按照原计划进行，它将在2022年6月破土动工。美国联邦航空局在2020年考虑该项目的环境影响报告时权衡了其他备选方案，如延长7条或N条地铁线，或运行一系列到机场的公共汽车和轮渡，但最终决定反对。港务局执行董事里克·科顿(Rick Cotton)则是如此据报道,在州长发表声明后，仍在推进该项目，并为空中列车辩护，认为它是该线路的最佳项目，声称这将大大减少汽车出行．

在声明发布后的同一个周一，Hochul在新闻发布会上解释说，虽然她没有停止这个项目，但她“并不觉得有义务接受我继承的东西”。我有机会彻查这些问题，并听取许多人的意见，他们说还有其他选择，就连美国联邦航空局都说，人们说他们没有进行应有的仔细研究。”