全国没有哪个城市社区的发展速度能像波士顿香港的海港区。10年或15年前的停车场已经被办公大楼和多功能街区所取代，更多的正在建设中。这个地区日夜都挤满了上班族、公寓业主和游客。

但是海港的建筑质量受到了严厉的批评。WS发展已经在该地区做了大量的工作，并正在寻求通过与OMA, Morris Adjmi Architects, Gensler, Henning Larsen等公司合作来提高建筑水平。(整个海港由公共资金资助和补贴，总计约220亿美元。)几个口袋公园它们分散在大多数笨拙的建筑中，但直到现在，该地区还缺乏一个统一的城市姿态。海港之路，一个以新英格兰本土植物和不协调的花岗岩巨石为特色的线性公园，正是这样一种姿态。三分之一英里长，步行街穿过密集的场地，连接港口海滨和波士顿重要的大道夏街。

“这个公园是为所有波士顿人服务的，”在10月中旬举行的中央绿地(被称为港湾之路的岩石)的开幕式上，WS负责开发的高级副总裁雅尼·齐皮斯(Yanni Tsipis)说。“我们与波士顿所有的发展机构合作，这个城市非常支持这个项目。”

詹姆斯·科纳的纽约公司James Corner Field Operations (JCFO)也出席了会议。他滔滔不绝地讲述了自己长大的英格兰北部和新英格兰“原始的、本能的自然”之间的相似之处。30年前，他在科德角买了一栋房子，对新英格兰的森林有了深入的了解。“这是一种文雅与新英格兰荒野感之间的碰撞，”他这样评价港湾之路。

这是对公园周边环境的恰当概括。海港大道被树木和零售店面所环绕，一直延伸到水边，它渴望成为巴塞罗那著名的兰布拉大道(Las Ramblas)。但工业的触感让人想起这里曾经发生过的海上活动，这些巨石也是如此。这些巨大的岩石(总重25万磅，来自当地的采石场)扑倒在草地上，暗示着一个更古老的地质年代。“我们喜欢多样化的景观设计理念，”科纳说。

他还对对海港的批评表现出敏感。“对我来说，一切都是关于地平面的，”科纳说一个。“我真的不在乎这些建筑在做什么。建筑的足迹很重要，因为在它们之间发生了空间创造。在剩余的、剩余的空间里种几棵树并不是营造场所。”

科纳参与这个地区的活动可以追溯到几年前。2015年，WS与JCFO和NADAAA的当地办事处合作制定了总体规划，随后由佐佐木接手并修改(其他两家公司也继续提供意见)。该计划于两年后获得批准，要求开发23英亩的土地，包括760万平方英尺的办公室、酒店和住宅物业。建筑工程预计将于2024年完工。

在他的讲话中，齐皮斯指出，早期的规划为道路分配了比行人多得多的面积。事实上，成为港湾道的那片土地最初被指定为硬顶。“根据修订后的总体规划，我们说，‘现在是2017年。我们为什么要修路?’”

海港道的设计也考虑到了类似的环境问题。长廊的最后一段尚未完成，它融合了透水表面和丰富的本地植物。它还通过在区域中心创造一个重要的成熟树冠来减少城市热岛效应。

在公园揭幕仪式上，美丽的初秋天气营造了节日气氛。狗嗅来嗅去，汪汪地叫来叫去，孩子们爬上了巨石，大人们聚在一起互相祝贺。“这是波士顿的胜利，”齐皮斯说。