在20世纪60年代，这座城市的大部分西雅图——包括市中心核心和直接位于北部的活跃的住宅区的拼接，是有效的被切成两半通过建设5号州际公路，这是西海岸主要的南北州际公路。情况一直没有改变，除非1976年建立了高速公路公园这是一个巧妙的设计，帮助西雅图市中心的一小部分区域与第一山社区重新连接起来。

现在，在城市北部的一个新的基础设施项目旨在产生类似的改善效果。10月2日(星期六)上映约翰·刘易斯纪念桥为行人和骑自行车的人跨越1900英尺，跨越10条高速公路，将位于I-5公路东部的Northgate和位于其西部的Licton Springs-North College Park这两个长期疏远的社区统一起来。更具体地说，这座桥将连接62英亩的北西雅图学院校园和北门大学轻轨站，这也使它公开亮相以及南边的两个新轻轨车站，U区和罗斯福。

虽然从北西雅图学院到新的北门轻轨站或从北门轻轨站步行穿过I-5公路都是可能的，但这段旅程是迂回的，需要长达30分钟才能完成。这座新桥以已故美国国会议员、民权偶像约翰·刘易斯的名字命名刚刚过去的八月(懊恼其中一些)，将大大缩短高速公路东西两侧之间的旅行时间。更重要的是，根据西雅图交通部(SDOT)，该结构将“连接该社区蓬勃发展的就业和零售中心与城市和地区的其他部分。”

在这一点上翰威特尽管走北门轻轨站它将在现有的北门交通中心(Northgate Transit Center)的北面开放，正逐渐成为该市的一个主要节点。这是Sound Transit 4.3英里线路的终点站北门干线扩建项目，连接现时位于华盛顿大学的北1号线终点站至北门。(这条线路最终将进一步向北延伸8.5英里，到达斯诺霍米什县的林伍德市。)前者直接毗邻新的轻轨站和交通中心北门MalL于1950年开业，是美国第一批郊区购物中心风格的购物中心之一。现在被称为北门站，商场物业正在被重新开发作为一个55英亩的临时混合用途区，包括零售，住房，商业办公空间，和8000万美元西雅图海怪社区冰窖，哪一个打开本月初。

对于社区团体和可持续交通活动人士来说，约翰·刘易斯纪念桥为一场漫长的运动画上了句号，目的是寻找一种安全有效的无车穿越诺斯盖特州际5号公路的方式。该项目于2012年首次提出，预计耗资2000万美元。建设最终于2020年2月开始，但由于COVID-19大流行，这座横跨高速公路的组件的安装被推迟到今年5月。跨度的最后一段是被吊到位到那时，该项目的成本已经膨胀到大约5600万美元．

早期的桥梁方案准备的LMN建筑师提出了一个2100英尺长的封闭管/桁架设计，带有20英尺宽的走道，但由于节约成本、施工复杂性和其他因素，最终被取消了。2016年，SDOT组建了一个新的项目团队，并在第二年发布了修订的系拱桥设计-这个来自通过体系结构(2021年7月合并后，现在VIA - A Perkins Eastman Studio)。

建成后，这座桥比之前的桥更短，人行道也略窄。从积极的方面来说，它提供了一个“增强的用户体验”，据SDOT说，包括一个湿地学院附近的野生动物俯瞰和在NE 100 St到达的轻轨列车的景色。

SDOT也建立了全面的树木缓解计划为了这个项目。建造这座桥需要砍掉93棵树;根据sdot的说法，一共有464棵新树——那些“更适合大桥附近湿地条件”的树——被种植在了原来的地方。

“这座以一位美国英雄命名的桥是自行车倡导的胜利，也是社区参与的胜利，”华盛顿最大的自行车非营利组织Cascade自行车俱乐部(Cascade Bicycle Club)执行董事迪·兰伯特(Dee Lambert)在一份报告中说声明．“这是民主的胜利，也是所有西雅图居民的胜利，他们不开车出行的能力大大提高了。”

兰伯特补充说，这座桥“之所以存在，是因为人们提出了自己的意见，组织起来，并为他们的社区要求更多的东西，而不是一个巨大的停车场，在我们需要提高社区的步行和骑行能力的时候，它会造成更多的交通拥堵、更多的污染和更多的隔离。”

加入VIA的大型项目设计团队有:Pacific Bridge(钢跨工程)、CivilTech(混凝土跨工程)、CM Design(土木工程)、Joe Couples engineering(电气)、Osborn Consulting(排水)，Johnson and Sutherland(景观设计)，HWA geoossciences(岩土工程设计)。

一些基于社区的soirées和盛大的开幕活动将在周末举行，所有这些活动都是为了庆祝约翰·刘易斯纪念桥和三个位于北门、罗斯福和U区新轻轨车站的首次亮相。(除了Northgate, HEWITT还设计了罗斯福站，而LMN建筑事务所设计了U区站以及邻近的华盛顿大学站，该大学站于2016年开放，是大学连接扩建项目的一部分。)关于庆祝活动的更多细节可以找到在这里．