Snøhetta共享了新创新中心的详细信息和更新的效果图，该创新中心将锚定福特汽车公司在迪尔伯恩拥有700多英亩的研究与工程（R&E）校园，密歇根。
200万平方英尺的中央校园大楼将容纳6400名福特员工，他们来自各个领域(主要是设计师和产品开发团队)，是Snøhetta的焦点更大的总体规划根据该公司的说法，R&E园区已经被重新设想为“未来相互联系和弹性工作场所的新模式”。大规模的校园改革将使这家可敬的美国汽车制造商更好地扩展其制造汽车的核心业务，并成为“面向未来的移动解决方案”行业的领导者。
福特正式宣布了它的计划2019年9月，中央校园大楼和更大的校园改造。当时，该公司提出了在2025年完成前者的目标，位于66年的产品开发中心(PDC)的场地，初步建设工作在2022年底结束。拆除由纽约Voorhees, Walker, Smith, Smith and Haines设计的标志性PDC，从去年秋天开始. 由于冠状病毒大流行，目前尚不清楚项目时间表是否发生了变化。
Snøhetta的创始合伙人Craig Dykers在2019年的一份声明中说:“我们设想了一个由相互连接的建筑组成的被子，福特团队以这种方式编织在一起，使其转换后的工作空间能够进行协作和创新。”“自然环境和建筑环境、员工和社区，融入一个福特生态系统，并与周围的世界相连。”
为中心校区大楼地基做准备工作三月底开始; 数千名福特员工已经被安置到一家新的工厂240000平方英尺的临时设施-在10年的校园改造期间，市中心办公室位于迪尔伯恩Fairlane市中心购物中心的空置区域内。（福特现在是该商场最大的租户，临时占地面积相当于25家以前的零售商。）
帮助挪威奥斯陆——在中央校园建筑的设计中创建了Snøhetta，该建筑被描述为“向公共领域开放，并连接到本地移动网络”，是宜必思集团（档案建筑师），Ghafari(记录工程师)，以及奥雅纳(工程和可持续发展主管。)
随着福特准备向公众开放其庞大的校园，中央校园大楼将作为福特参与社区的“公众面孔”。在一片郁郁葱葱的绿化中，员工和游客都会发现一系列诱人的相互连接的庭院、露台、凉亭、有顶人行道和其他景观空间;每个独立的庭院都将受到不同的密歇根本土景观的启发，具有自己的“自己的身份、重点和氛围”。Snøhetta解释说:“(庭院)在时间和空间上都被概念化为景观的透镜，并专注于特定的植物群落和地质特征。每一种都会进化，投下阴影，标记时间，让工作场所充满记忆和美好。”
在重新设计的校园公园般的装饰中，将有许多程序化的户外工作空间，位于庭院、屋顶露台和中央校园建筑周围的其他景观空间。虽然园区以行人为中心，但一系列旨在展示新型移动解决方案的道路，如电动自行车、踏板车和穿梭车，将编织在整个综合体中。(个人车辆将限于校园周边。)
从声音上看，在天气允许的情况下，居住在扩建校园内的跨学科工作人员可能希望尽可能多地在户外度过时间。但当中央校园大楼招手时，福特员工将发现便利设施、办公室、设计工作室、制造车间和实验室，它们聚集在一起，形成一个内部空间网络，“创造人与产品之间的接近度，让团队和员工个人无缝互动。”
正如Snøhetta在一份新闻声明中详述的：
作为一个供人们居住的地方，该项目提供了无障碍的聚集区和员工设施，充足的日光，以及建筑外和整个校园的景观。同时，中央校园大楼将作为一个健康的工作场所，将人们聚集在一起，优化团队邻接，平衡个人和协作工作空间，集中设备和服务，整合先进技术，并简化人员和产品的流动。最后，它是一项社区资产，位于奥克伍德大道附近，通过公共设施激活，吸引社区参与。该体系结构支持总体规划中概述的愿景，并将福特工作场所推向未来。
除了其R&E总部的重新设立和在底特律郊区促进“创新和行动自由”的使命之外，福特还在底特律的科克镇(Corktown)社区率先建立了一个30英亩的“移动创新区”。如前所述：一个，混合用途密歇根中央重建计划将围绕修复的密歇根中央车站这是一处1914年的Beaux-Arts地标获得2018年，它被遗弃了几十年。参与密歇根中心项目的公司包括Gensler，Mikyoung Kim设计，及生活实验室建筑与城市实践(PAU)担任首席建筑师和规划师。
