的后COVID国际旅行计划的白日梦，涉及在抵达威尼斯通过最引人注目的和有问题的，可能的方式之一，游轮，必须重新考虑这些计划。上周意大利政府颁布禁令从它的同名泻湖的方式进入意大利城市的历史中心的大型浮酒店。

除了邮轮超过40,000吨，货物船只现在也普遍存在当地遗产和环境运动员和国际保护组织之后进入威尼斯泻湖，包括教科文组织为了阻止水道内的大容器的运动，这是技术上是亚得里亚海的浅封闭湾。威尼斯的“主要”岛是泻湖中最大的岛屿，尽管城市本身由数百个岛屿组成，包括Murano，Burano和Torcello。

污染，环境和视觉的背后，是期待已久的禁令的主要驱动力。如上所述艺术报纸那教科文组织有偶数经过考虑的添加威尼斯，一个主要世界遗产，由于危险名单的世界遗产地，由于不利影响（洪水那公共安全的威胁，破坏海洋生态系统游轮沿德卡运河，威尼斯的大运河之一，往返城市的弱势历史核心的，和）。一旦游轮进入威尼斯正确被取消当前COVID相关的限制，船只将暂时重定向到Marghera的，在意大利本土的大型工业港口。从那里，威尼斯绑定游客将可以通过大客车，私家车，出租车，或汽艇，摆渡到城市公共水上巴士系统，服务的岛屿。

“Whoever has been to Venice in recent years, either an Italian or foreigner, has been upset seeing these ships—hundreds of meters long and high as a condo—pass by such fragile places as the Giudecca Canal or in front of St. Mark’s Square,” said Italian Culture Minister Dario Franceschini in a statement shared by the美联社。

然而，这种临时解决方案是一个不完美的解决方案。

虽然大型船舶将规避威尼斯的历史中心，而是应该拥抱大陆沿着所谓的石油运河一旦流感大流行的限制缓和，马格拉港依然是威尼斯泻湖内非常定位。因此，虽然一些活动家庆祝了一项法令，上周在教科文组织的催促下发起了“创意征集活动”，以建立位于一个现代化的新的港口“的泻湖保护水域以外，”他们这样做是与通过了意大利内阁保留，因为它可能需要几年，甚至几十年，这种对接的基础设施如期实现。一些活动人士甚至拒绝的法令和它的“暂时性的解决方案”彻底，因为它只是提出了一个权宜修复，防止巨大的游轮从blighting历史悠久的威尼斯水景，但最终未能阻止泻湖大型船舶紧急方式。“任何临时的解决方案必须被拒绝，因为风险太高，它成为决定性的，”啾啾激进组织Comitato没有格兰迪导航（否的大船委员会）。

“这当然是一种解脱，听到意大利政府终于说出打算继续大量运出的泻湖以及来自何处靠近威尼斯阻止他们，”非营利性的简达说Mosto度假村我们来这里是威尼斯告诉这一点AP。“但是临时‘临时’计划带来大游轮马格拉不会保护泻湖。这条新航线还将损害其脆弱的生态系统，不可避免的负面连锁效应。”

从环保的角度来看，威尼斯泻湖已经反弹，因为游船已停止在大流行期间进行定期露面，而常规海上交通也因放慢到旅游业的急剧下降。尽管威尼斯的清理行动，巡航无衬水域一直是主题伪造的“自然正在治愈”在线模因在过去的一年，有一定的道理的魅：就在两个星期前，两只海豚是在城市的大运河斑点游泳什么意大利海岸警卫队称为“异常罕见”发生。