华盛顿州渡船(WSF)，美国最大的轮渡运营商，悄然推出了耗资1.87亿美元的新渡轮终端为穆基尔特奥-克林顿路线服务状态的由车辆交通最繁忙的航线和第二繁忙的整体冠状病毒之前的危机，12月29日。
建筑由混凝土、玻璃和木材建造，其形式参考了传统的部落长屋，5865平方英尺的候机楼(位于40多万平方英尺的场地上)设计经过西雅图的LMN建筑师与合作KPFF咨询工程师还有一长串的项目合作伙伴名单，包括HBB园林和总承包商如建设．作为此前报道，从多个海岸萨利希部落代表的开发和设计中发挥了不可或缺的作用Mukilteo多式联运码头．
WSF部落联络员菲利普·纳特在一份声明中说:“渡轮码头是我参与过的最具挑战性的项目，部分原因是与11个部落政府合作，以及相关的文化和历史问题。”“我相信这个项目将成为地方、州和部落政府合作的典范。Mukilteo多式联运码头是我参与的最有价值、最令人满意的项目。”
位于近旁的声音公交通勤铁路站的前棕地很快，转化慕基特奥海滨，这些年来，在最制作项目是华盛顿的第一个新的终端以超过四十年的WSF，经营运输的华盛顿国务院的一个机构来完成。终端的最后一周，一个正式登场了期待已久的运输里程碑区域，是作为官员选择举行一个一个制服虚拟剪彩而不是因为疫情而举行盛大的开幕式。
狭窄、过时、易受地震影响的旧轮渡码头于1957年完工，当时的穆基尔特奥(Mukilteo)还只是坐落在藏地湾(Possession Sound)边缘的一个相对沉寂的前磨坊小镇。随着穆基尔特奥市的发展(字面意思是跟随一个1980年吞并），所以没有特别在夏季，大陆和克林顿对南惠德贝岛，社区之间的车辆通行。时报，当然，已经改变了僵局困扰慕基特奥克林顿航线目前每年可容纳200万辆和四个万总车手。数走在车手预计在未来20年在高峰通勤时间超过100％的速度增长。Situated just east of the now-retired ferry terminal, Mukilteo’s new multimodal transport hub will help to ease traffic congestion and accommodate increased demand along the crossing, which is technically a highly scenic stretch of State Route 525 linking the Seattle-Everett metro area with Whidbey Island.
“新的终端提高了现有63岁设施的众多缺点，同时展望未来服务于西北太平洋地区的快速发展的运输需要一个可持续的方法，”在新闻发布会上解释LMN。
穿着雪松，与自然光，并与部落文化的图案包括许多原创作品由当地的美国土著艺术家充满被淹，新航站楼设有宽敞的售票，并与上级长廊等候区沿着连接到一个更大的公共通道系统沿着海滨Mukilteo的。为了应对增加的客流需求，并改进现有乘客的安全和流通，该设施的主要功能包括扩展的车辆保持车道，并配有步入式上的乘客现在可以通过一个人行天桥进入隔离行人和车辆上客区沿新收费站广场。此前，行人和车辆登机过程是同一个。
除了适应已经高度繁忙的轮渡路线的未来发展，新码头既缓解了基地过去的污染环境，同时确保周围的沿海水域得到照顾和尊重。WSF与项目建筑师与海岸萨利希部落之间的合作主要围绕保护码头周围的水域展开，海岸萨利希部落拥有传统的捕鱼权。(航站楼周围放置的解说板讲述着穆基尔特奥(Mukilteo)海滨的故事，以及与之相关的部落历史。)
在施工前对终端的建设在2019年拉开序幕，船员进行强化环境整治工作这里曾是二战时期美国空军加油站和码头的所在地，被称为Mukilteo坦克农场。清理工作,合作涉及Mukilteo市埃弗雷特的港口,Tulalip部落,和其他人,包括取消燃油管、石棉、和7000吨creosote-treated木椿材含有大约10%的有毒物质残留在整个普吉特海湾。
该LEED银级靶向终端本身功能组成一个朝南的，长屋式棚顶CLT面板和顶部装有太阳能电池板;一种高效的室内冷热热泵系统制造技术先进的齿轮齿条窗系统，充分利用自然通风，以及大量的雨水收集和雨水处理功能，包括在七车道的车辆等候区使用增强透水混凝土(加上自行车专用车道)，在将雨水排放到Possession Sound之前，通过一层沙子过滤雨水。
“Even more so than the historical allusion of the architecture, what we took away from our extensive interaction with the tribes was a sense of the area’s history and an appreciation for the pristine and incredible beauty of the site back in the day,” Howard Fitzpatrick, principal at LMN, told一个在7月。“我们的一个主要的、潜在的设计原则是:我们如何尽可能少地影响这个网站?我们如何将对场地的影响降到最低，尽可能少地生活在地面上?”
