尽管已经有很多关于各种方式的文章纽约大都会运输管理局(MTA)将关闭，中断服务，并可能陷入死亡螺旋该机构没有解决160亿美元的赤字在美国，灾难似乎又避免了一年。

假设即将到来的40亿美元的联邦援助和来自拜登管理在纽约，大都会运输署(MTA)放弃了通过一项原本会削减开支的紧缩预算地铁及巴士服务减少了40%，取消了无限制的地铁卡和有限的通勤铁路服务。相反，在12月16日机构通过了一项临时预算根据刚才的新闻，9000亿美元的COVID刺激协议已接近敲定，其中包括150亿美元用于全国陷入困境的公共交通系统。

尽管避免了最糟糕的情况，但即使有40亿美元的援助，该机构至少还需要73亿美元才能维持其偿债能力到2024年。由于艰难的预算讨论暂时推迟到2022财年，情况会发生什么变化呢是来到北美最大的交通网络?

票价上涨就是其中之一。根据纽约时报在美国，大流行前的票价和通行费将按原计划增加4%，并于2021年春季生效，但不需要购买新地铁卡的拟议3美元费用。

长岛铁路(LIRR)的服务也将被削减，降至大流行前水平的75%至80%左右，而每日客流量仍仅为3月前(现在)的25%左右平均每个工作日约有75,000名乘客）.LIRR的服务已经保持在原来的90%，而Metro-North铁路服务的客流量仅为covid前的20%左右，目前的运力为68%。

该机构拒绝严格削减公共汽车和地铁服务，尽管州长Cuomo决定在5月份关闭夜间服务，以分配更多时间进行深度清洁，并且没有估计何时会恢复，纽约着名的24/7交通系统在可预见的未来已经受到阻碍。

对于陷入困境的大都会运输署来说，一个潜在的亮点是什么?与提名皮特·布蒂吉格担任交通部长在美国，交通拥堵收费，预计每年将筹集10亿美元，最终可能会在之后推进据报道，特朗普政府对此事进展缓慢．