即使乔·拜登在白宫，可怕的服务削减纽约大都会运输署(MTA)预测8月该机构在11月18日的周三发出警告。

40%的服务削减到公共汽车和铁路服务,杀死无限的大都会据报道，如果MTA不能在2020年底前获得120亿美元的联邦救助，那么所有这些措施都将被提上议程，比如将票价提高4%，以及削减9400个工作岗位以削减成本。随着该机构准备2021年预算，Gothamist报告在美国，他们发布了一项“严酷的”最坏情况计划，几乎看不到联邦援助的希望。

作为一个以前所涵盖的是，恶化的冠状病毒大流行已经离开了一个深孔的过境机构，因为该州六百万个地铁和巴士骑手的四分之一已经返回了纽约将再次被封锁随着COVID病例继续增加，情况不会很快好转。由于预计未来四年将出现164亿美元的赤字，该机构已经搁置了其雄心勃勃的计划515亿美元的2020-2024年资本计划这将提高整个纽约市地铁系统的便利性。即使该机构要求的120亿美元也只能弥补到2021年之前的运营亏损。

“没人喜欢这个。没有人喜欢这种对顾客的影响。没有人喜欢对员工的潜在影响。据Gothamist报道，MTA首席财务官Bob Foran在预算发布期间表示:“这太糟糕了，如果我们要生存下去，这是我们必须考虑的事情。”

在运营的假设下，客流量至少要到2024年才会恢复到疫情前的水平(咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)认为这是最好的情况)，2021年的预算将大幅削减，以避免该系统的潜在崩溃。提出的一些措施将于明年5月生效，其中包括:消除了7天,30天无限地铁卡工薪阶层的纽约人(生命线),减少服务40%如前所述巴士和地铁线路,和50%的通勤铁路线(增加等待时间火车和公交车15分钟,及一小时通勤铁路列车之间),两年一次的车费和通行费也会增加。

其他考虑的票价上涨包括单程票价上涨1美元和购买新地铁卡费用上涨3美元;除此之外，今年春季的票价已经上调了4%。该机构还将从美联储(Federal Reserve)的紧急计划中借款29亿美元，尽管该计划利率较低，但仍将使MTA背负更多债务，这些债务已经占其年度预算的16%。

交通倡导者正在发出这些可怕切割的警报可以引发死亡螺旋．大幅削减服务和成本上涨可能会导致纽约的日常乘客完全放弃地铁和公交车，进一步压低票价，并将赤字增加到(甚至更多)不可持续的水平。

即使是拜登政府的前景，他将更开放地资助MTA，并允许州政府O推行挤塞收费是不够的;如果共和党继续控制参议院，美国最大的公共交通系统就不太可能得到联邦救助。

MTA董事会将在2020年底之前对预算提案进行投票，MTA工会领导人誓言，如果大幅裁员获得通过，将与之斗争。