难怪纽约的地铁系统并不是唯一一个濒临失败的:华盛顿大都会区交通管理局(WMATA)将审查2021年的计划周五的预算提案这可能会阻止联邦援助，削减服务，裁员，以及整个地铁站，以及近一半的公交线路华盛顿特区。
该机构5亿美元的预算缺口，虽然明显不如总部设在纽约的该机构。MTA欠下164亿美元)，这足以让WMATA绞尽脑汁想要削减什么。本财年从2021年7月开始，如果在董事会通过之前的提案，可能会出现以下变化:
- 取消周末服务。周末铁路客运量仅为2019年的20% (截至11月28日周末，共骑行8.9万次(与前一周大致相同)，该机构正在考虑完全削减它。这不仅对工薪阶层的上班族和大学生(一旦他们回来亲自学习)来说是一场灾难，而且可能导致道路上有更多的汽车，进一步增加碳排放。
- 暂时关闭疫情期间已有19家电视台关闭包括大学公园站(College Park station)。由于大学生都在远程学习，该站的交通流量较小。被砍掉的地铁站要么距离其他现有地铁站不到一英里，要么在疫情期间客流量较低，WMATA承诺一旦财务状况改善，就会重新开放。
- 地铁服务时间从晚上11点改为晚上9点。
- 将巴士路线从60条削减到41条。
- 将地铁服务减少到每30分钟一班，除非线路重叠，可以提供更多的覆盖范围。
- 再裁掉2400名员工DCist指出在美国，还有1,000个工作岗位可能被裁掉，占WMATA员工总数的三分之一。
- 与工会谈判，以实施冻结工资和降低工资，以防止最严重的裁员。
显然，这很像MTA的预算困境，如果削减导致乘客和票价进一步下降，可能会使地铁系统陷入死亡漩涡。地铁系统和城市的公共交通连接，以前是华盛顿特区周围三州通勤者的生命线，毕竟，这是亚马逊选择在华盛顿设立其总部的原因之一总部位于弗吉尼亚州阿灵顿附近．
据报道，WMATA总经理保罗·维德菲尔德告诉记者:“在我看来，这显然是我们不得不做出的最艰难的决定。当预算公布时．“任何伤口都是痛苦的。这就是我们现在面对的现实。所以我们不会掉以轻心。”
华盛顿特区市长穆丽尔·鲍泽在推特上发表了一份声明在昨天公布预算后不久，他呼吁联邦政府迅速采取行动，推出另一项刺激计划，并救助WMATA。今年5月，该机构通过《关怀法案》获得了8.77亿美元，但这笔钱将在2021财年到来之前用完。不过，即使当选总统乔·拜登(Joe Biden)上台，境况不佳的地铁也很难获得额外的资金共和党最终控制了参议院明年。
