西弗吉尼亚州州长吉姆·贾斯特和理查德·布兰森的维珍Hyperloop(原Hyperloop One和Hyperloop Technologies)上周晚些时候联合宣布，该州已被选为首个超级高铁认证中心(HCC)的未来所在地，该中心将由建筑合作伙伴Bjarke Ingels Group (Bjarke Ingels Group)设计。大)．西弗吉尼亚是其中之一17个州在新设施的运行中，它将致力于开发和改进仍然是非常概念性的hyperloop技术。HCC加入了DevLoop，这是一个较小的现有维珍超级高铁测试站点，也是由BIG设计的，位于加利福尼亚州内华达沙漠。DevLoop显然提供了一个非常不同的试验环境基于被动磁悬浮的胶囊运输而不是西弗吉尼亚州阿巴拉契亚山脉起伏的森林景观，那里将是HCC的举办地。

这个800英亩的综合设施横跨马里兰州东北部毗邻的两个人口稀少的县，靠近风暴山的小社区，包括一个欢迎中心，一个非常重要的6英里认证轨道，一个吊舱最终组装设施，一个产品开发测试中心，以及操作、安全和维护培训中心。这一整合对于总部位于洛杉矶的维珍超级高铁公司尤其重要，因为该公司将进一步开发其基于SpaceX和特斯拉最初构想的开源技术的超高速真空管高速运输系统。

作为某种监管试验场，HCC的作用是“关键的”，因为它是“采用成熟技术并向监管机构和认证机构证明其有效且对乘客安全的必要下一步”媒体声明由司法办公室发布。除了贾斯特和布兰森，美国交通部长赵小兰也出席了这场虚拟宣布;西弗吉尼亚州的两名美国参议员，民主党人乔·曼钦和共和党人雪莱·摩尔·卡皮托，以及其他人。

布兰森在讲话中说:“超级高铁认证中心是西弗吉尼亚州、美国和世界超级高铁之旅的起点。”“我们离让超级高铁旅行成为现实又近了一步。”

赵又廷宣布介绍7月下旬，超级高铁技术的监管框架。这份22页的报告由非传统和新兴交通技术委员会开发通往未来交通的道路该文件将超级高铁系统置于联邦铁路管理局的监管之下。这就产生了超级高铁项目符合条件的联邦拨款和其他形式的政府资助。

耗资5亿美元的HCC预计将在当地创造大量就业机会，将于明年开工，距离维珍超级高铁获得安全认证的日期仅提前了短短四年。该公司计划在五年后的2030年启动商业运营。一旦以每小时600英里或更快的速度飞行，这种新兴技术被视为比商业航空和汽车旅行更快、污染更少的替代品，与现有的高速列车旅行模式一样，它有潜力将人和货物从匹兹堡运送到芝加哥，只需40多分钟，从纽约到华盛顿特区只需30分钟。位于俄亥俄州哥伦布市的维珍超级高铁中心也有可能连接到Pittsburgh-Chicago路线．

维珍超级高铁的其他国内航线将通过哥伦比亚连接堪萨斯城和圣路易斯(30分钟)，通过教堂山连接罗利和达勒姆(9分钟)，以及达拉斯和拉雷多(54分钟)，途中会停靠沃思堡、奥斯汀和圣安东尼奥。密苏里州、北卡罗来纳州和德克萨斯州等17个州提交了主办HCC的正式提案，其他州还包括华盛顿州、特拉华州、佐治亚州、俄亥俄州、田纳西州、新墨西哥州、北达科他州和南达科他州等。

据西弗吉尼亚大学(WVU)商业和经济研究局预测，一旦HCC发挥作用，预计将创造数千个工程和技术工作岗位，并对西弗吉尼亚州产生重大积极的经济影响，估计达4800万美元。WVU和马歇尔大学分别位于西弗吉尼亚州摩根敦和亨廷顿，他们是维珍超级高铁项目的两个主要合作伙伴，维珍超级高铁将“利用智力资本和资源”。

维珍超级高铁首席执行官杰伊·瓦德在一份声明中说:“西弗吉尼亚州具备得天独厚的条件，可以提供一个完全集成的解决方案，为全国范围内的超级高铁提供机会。”“工程和科学人才，加上我们知道对这个项目至关重要的熟练劳动力和协作精神，都在这里。”

位于亨廷顿的西波卡洪塔斯地产公司与维珍超级高铁合作，将前煤矿的遗址，即未来HCC将位于的土地捐赠给了WVU基金会。