由于强烈鼓励采取COVID-19安全预防措施(目前需要保留意见)，该市圣彼得堡，佛罗里达，开启了新的篇章圣皮特码头及邻近的娱乐/文化区。这个期待已久的项目耗资9200万美元，覆盖了26英亩的坦帕湾滨水区，重新焕发了活力推迟到7月初，以便就因这一大流行病而放缓的各种因素完成工作。

新的码头和区域，由罗杰斯合作伙伴合作肯·史密斯车间和ASD |天空,Skanska公司美国作为主要的建造者，包括一系列海上和陆地上的景点和设施，包括一个环境学习中心，一个价值100万美元的游乐场和飞溅板，一些漂亮的海滨酒吧和餐厅，一个露天的季节性市场，一个倾斜的草坪，一个钓鱼甲板，一条穿过种植浓密的海岸灌木丛的线性走道，一个公共海滩区域，一个舒适/特许展馆，以及来自Janet Echelman、Xenobia Bailey、Nick Ervinck和Nathan Mabry等人的标志性艺术装置。有轨电车服务于整个建筑群，从圣彼得堡历史博物馆附近的岸上开始，到码头的尽头，在那里，游客可以看到多层码头，包括餐厅、零售和屋顶提基酒吧。

桥墩本身是一个1480000平方英尺的混凝土桥面，由400多个混凝土桩支撑着，是美化该地区的最新市政休闲桥墩在过去的130年里．

一个在长达10年的过程中，圣皮特码头在不同的地方进行了翻修，以取代上世纪70年代初的倒立金字塔顶部的旧码头。(这个倒金字塔在2015年被拆除了)，这是一段相当长的旅程。

2006年，政府首次计划投资5000万美元修复这座建于20世纪20年代的老桥墩，但这个想法最终在2010年被否决，取而代之的是彻底拆除所有现有基础设施，从头开始。一个国际设计竞赛当时举行了寻找替代码头的活动。总部位于洛杉矶的Michael Maltzan Architecture (MMA)被竞赛评审团选中，以其“镜头”方案领导重新设计，击败其他名单的竞争者包括BIG和West 8。然而，圣彼得堡居民对MMA对该市广受欢迎的码头的设想反应不佳，并通过公投否决了该计划。仅仅一年之后(以及500万美元的投资)，这个计划就被取消了，重新开始。

2014年底，另一项设计竞赛由纽约Rogers Partners公司举办，最终获得了投标。同样位于纽约的景观建筑公司Ken Smith Workshop被选中与ASD|SKY合作，担任执行建筑师。圣彼得码头的合作愿景避免创建另一个新奇的、独立的离岸目的地，突出到海湾，以一个广阔的、多方面的公共空间，作为海滨的自然延伸(也突出到海湾)。正如该公司所描述的那样:“码头不是带你去某个地方——码头就是那个地方。”这个计划是放行2015年7月由圣彼得堡市议会提出。

创始合伙人罗伯•罗杰斯(Rob Rogers)最近表示:“看到它被占领，真是令人兴奋。一个．“潜在的前提是，它是一个基础设施，以娱乐和公共体验为主要内容。它的副产品是经济发展，社区互动，环境教育——你会得到所有这些其他的东西。我们认为，该建筑具有合理的挑衅性，但也具有高度的表现力。”

该公司的官方的描述该项目进一步详细说明了新的圣彼得码头与之前的许多其他码头的不同之处现代城市码头总的来说，这些地方通常与它们所延伸的水域有一定的距离。

“重新设想的圣彼得码头是一个12英亩的丰富的、当地的和基于目的地的规划，随着娱乐和生活质量的增长和变化随着时间的推移而适应。通过灵活的规划和规划，活动变得多样化，并在自然环境和建筑环境之间建立可持续的关系。

码头将城市中心公园和活动的绿色项链延伸到水上，延伸到码头上。我们的设计是一个平台，为游客和当地社区(从儿童到老年人，从自然爱好者到划船者，从渔民到美食食客)提供大量更小、更灵活的项目和体验。它从头到尾都是活动的中心。”

描述了通往码头终点站的众多新项目和体验，“当地居民可以从根本上获得便利，”罗杰斯指出,一个“令人愉快的”的新旧码头之间的差别是,前者是“在你祖母在母亲节或者去毕业如果你是一个地方”,而最近的表现,在他的估计,“到处都是当地人……游客会来的。”

正如前面提到的，圣彼得码头现在正式向公众开放了。安静的在冠状病毒危机期间，采取了各种健康和安全措施，以遵守目前的CDC指导方针。为了限制人群，确保保持社交距离，需要预订但这条规定似乎已经被取消了。

罗杰斯说:“这是一件奇怪的事情，但我认为COVID开放实际上不是一件坏事，因为它已经不堪重负了。”“如果在它刚开张的那一刻，就有1万人想进去，没人会有高质量的体验。”