随着计划的推进，高速磁悬浮(磁悬浮)列车线之间巴尔的摩而且华盛顿特区。在美国，越来越多的小城镇联合起来反对这条铁路。这条铁路全长40英里，可以在15分钟内为两个主要商业区提供服务。

这些城镇分散在安妮阿伦德尔县和乔治王子县，位于磁悬浮项目建设的直接路径上。Baltimore-D.C。这段铁路是最终在华盛顿和纽约之间提供高速铁路服务提议的第一步。随着该项目的20年规划阶段进入下一个阶段，阻力有所增加:据介绍，环境影响声明草案预计将于2020年初出台《华盛顿邮报》．虽然这列火车75%的运行深度为80- 200英尺，但两座城市之间的居民将承受建设的冲击，因为这列火车离他们的家很近，没有多少回报——这列火车只停在华盛顿、巴尔的摩和巴尔的摩-华盛顿国际机场，对生活在这些小社区的人没有什么帮助。

马里兰州格林贝尔特(Greenbelt)的居民一直是该项目最强烈的反对者之一，他们在两年前正式谴责了修建高铁的提议。如今，这座拥有2.3万人口的城市正在请求法律顾问帮助其停止磁悬浮线路的努力，这引发了一场关于这一问题的辩论反对者们心态和基层保护社区的努力。城市问题记者阿曼达·科尔森·赫尔利在她的书中描述了绿带的历史，激进的郊区:美国城市边缘的实验性生活，提供见解通过推特他说:“我们真的搞砸了，没有修建更多的地铁和轻轨线路。绿化带的居民说，他们将承担不便，而主要的好处是给华盛顿和巴尔的摩的，这是没错的。绿化带被BW公园大道和环城公路瓜分，所以有被大型交通项目强加的历史。”

支持高速铁路然而，该项目来自于其缓解地区交通拥堵和创造数千个就业机会的潜力。这条铁路得到了马里兰州州长拉里·霍根(Larry Hogan)的支持，影响研究得到了2800万美元的联邦拨款。在环境影响报告和最终批准公布之前，该项目最早可能于明年开工。