“不雅”、“荒谬”和“不可接受”-这些是一些用的形容词让。努维尔以及其他建筑师和城市规划者谴责北站的新改造计划巴黎．提出的S.N.C.F Gares & Connextions，扩张最大火车在欧洲修建120万平方英尺的车站，将重点开发郊区免税购物中心式的商业开发R.E.R通勤者。

虽然拟议中的改造与其他火车站的趋势(从圣拉扎尔车站改造到伦敦利物浦街车站)没有太大不同，但该项目的规模和范围触及了法国公众的痛处。努维尔和其他人写了一封公开信，并在公开信上签了名《世界报》概述了他们的反对意见。作为一个以其历史遗迹的美丽和活力而自豪的城市，北站规模上的任何改动都会引起仔细审查，因为这座城市的结构变得越来越以消费和利润为导向。

巴黎城市规划的前副主任伯纳德·兰道告诉记者《纽约时报》“这一切都归结于一个问题。我们应该把所有的火车站都改造成购物中心吗?”

sncf首席执行官克劳德·索拉德(Claude Solard)在同一篇文章中称，这些计划“主要是为日常通勤者、数百万r.e.r和郊区列车的用户服务”。然而，这些住在巴黎富裕郊区的通勤者，就像住在凡尔赛宫一样，经常匆匆忙忙地从A点走到b点。然而，这些计划的提出是为了让那些有更多时间使用新增的“便利设施”的人受益。现有的北站过去曾因长达一小时的延误而受到严厉批评，面对取消的情况，乘客们不会因为有更多的精品店可逛而感到满足。

此外，反对该计划的人士指出，新增加的商店将增加郊区商场和零售业已感受到的压力，使其更难吸引顾客。

这封公开信为欧洲建筑师和城市规划者之间持续不断的争论掀开了新篇章:现代火车站应该是什么样子?联合办公空间和健身设施也包括在提案中，计划于2020年初开始建设。

在巴黎注视着2024年夏季奥运会之际，北站将成为戴高乐机场和城市周围的人们前往各种活动的主要运输站，此外，它还是国际高速欧洲之星铁路服务的终点站。车站规划的重点应该放在人流量、有效的移动和及时的发车上，这并不是一个激进的想法。虽然需要扩建和现代化这个交通枢纽，但巴黎的规划者要求，该项目的重点应该转移，设计师应该这样做“从地板到椽子都要重新思考。”