福斯特+合伙人马赛新扩建的设计机场在一个以前的棕地正在被仔细检查法国由于担心这些计划与该国到2050年实现碳中和的雄心勃勃的计划不一致，该机构要求重新提交这些计划。

的局组织(AE)表示，目前的计划是““他们低估了项目的环境影响，高估了其社会经济效益”声明．福斯特建筑事务所关注的领域包括交通、噪音、空气质量、温室气体排放，甚至对当地鸟类的影响。

这家著名的英国公司在2017年赢得了扩建项目的竞争，击败了Rogers Stirk Harbour + Partners，获得了在机场现有建筑之间增加“缺失部分”的机会——Fernand Pouillon设计的60年代现代主义翼楼和Richard Rogers Partnership设计的1992年增建部分。获奖设计的特点是一个突出的玻璃体量，一个新连接的出发空间和到达大厅。除了72英尺高的窗户将光线注入建筑之外，倒梁屋顶上的连续天窗阵列将增加自然采光的“玻璃盒子”效果。我们的目标吗?根据该公司的说法，“布局和表达清晰”，受到Pouillon项目的启发，每年能够处理超过1200万名游客。

“就内容而言，扩展项目一直被认为是良性的，”AE发言人说，并澄清质疑不是设计的问题，而是方法的问题。虽然建筑师们为他们声称的机场将是可持续的辩护——甚至超过了法国最先进的HQE和E+C标准——但项目的重点是新的公共交通连接和更高效的飞机，这似乎没有达到AE的目标，也混淆了该机构的提案。新的E+C-标准优先考虑正能源和低碳排放的建筑项目，这是在2016年联合国国家在《巴黎协定》中承诺后生效的想法。

法国将于2019年9月在马赛普罗旺斯机场收到更详细的环境行动计划的重新提交，面对越来越多的拒绝，法国重申了其对环境行动的承诺气候变化在国际政治中。碳中和计划被法国人视为“试验”，政府对6月刚刚实施的新法律的关注在国际社会引起了涟漪。

福斯特建筑事务所最近采取了一些内部措施来解决和强调气候问题，并表达了他们对气候变化的承诺巴黎协定以及像净零碳承诺这样的运动。福斯特建筑事务所(Foster + Partners)曾公开承诺，到2030年，他们自己的办公室将100%实现碳中和加入建筑师宣言这是一个由英国企业组成的集体，表达了他们对气候变化的认识和应对。