Hyperloop航线遍布全球，至少理论上是这样。加拿大政府公司是最新加入的，因为加拿大交通部，国家运输机构，扑灭加拿大政府于3月26日提交了一份征求建议书(RFP)，以研究建造这样一个连接蒙特利尔和多伦多的系统的可行性。
虽然超级高铁系统还没有建成，尽管有无休止的竞争和建议在美国，它的好处非常诱人，以至于各州政府都在不断研究这一想法。通过挖掘或提升密封的、不透气的隧道，用电动“冰鞋”推动吊舱，超级高铁系统可以以每小时600英里(约合每小时600公里)的速度运送乘客或货物。
这样的速度可以让乘客从多伦多39分钟就能到蒙特利尔，3小时就能到多伦多。该系统有望比遍布亚洲的高铁或磁悬浮列车更快、更便宜、更高效。为了更好地了解该技术是否可以扩展，政府正在根据以下标准判断提案:
- 超级高铁的概念可以转化为一种可行的技术，对乘客和管道所经过的社区都是安全的
- 超级高铁技术的成本与传统的高速铁路系统或正在开发的磁悬浮技术相当，或者明显更实惠
提案的截止日期是5月10日，加拿大交通部希望尽可能多地收集现有的超级高铁文献，同时收到其紧迫的工程和经济问题的答案。
关于这些潜在项目的问题比比皆是。例如，超级高铁车厢本质上只能搭载28至40名乘客吗?如果列车在加压、无氧环境下发生故障，或者电力中断，吊舱的生命维持系统是否能够在电池供电的情况下运行足够长的时间，让列车到达下一站?在市区运行的火车将被迫以较低的速度行驶吗?如果没有真实世界的数据，为什么这个系统的成本会比竞争对手低呢?除了这些重要的问题，当局还在研究这项技术是否可以适用于货运，以及管理超级高铁系统需要什么样的监管监督。
