与明尼阿波利斯，旧金山，圣地亚哥和洛杉矶上周，随着土地使用和交通改革的推进，美国城市运行方式背后的许多传统思维可能很快就会被颠覆。

随着气候变化的趋同威胁，住房不适应力和污染不断陷入该国的城市地区，全国各地的城市通过在联邦和州无所作为面前颁布大胆但常识改革，为自己的手致敬。

首先，一个突破性的全面的计划更新明尼阿波里斯市这将消除城市的单家族区迈出了一步向前上周，经过两年的公开辩论和谈判。

所谓的2040年明尼阿波利斯计划这将使该市成为英国首个对所有独户住宅小区进行升级改造的城市，每一块土地最多可容纳三个住宅单元。在2040年的倡议下，这座城市将能够重建建造所谓的“缺失的中等”住房的传统，这种自然负担得起的中小型社区构成了大多数建于20世纪50年代之前的美国城市的支柱。该计划旨在打破城市社区之间的种族和收入差距，同时允许明尼阿波利斯在未来几十年吸收预期的就业和人口增长。全国各地的住房活动人士现在都在关注明尼阿波利斯市，以了解随着全国各地陆续出台类似政策的努力，尤其是西雅图，这项实验将会如何进行类似的努力正在获得蒸汽。在俄勒冈州，一个计划本周，在人口超过1万的城市中，消除单一家庭分区制又向前迈进了一步。

除了采取排他性分区，其他城市，包括水牛，旧金山和圣地亚哥，寻求消除街边停车要求，因为他们的努力回收停放的汽车所吸收的巨大空间。

在2017年,水牛成为全国第一个全国各地的市政府城市的城市。这项努力是新的分区倡议的一部分，这些计划将把所谓的“基于形式的代码”（FBC）带到城市。顾名思义，FBCS通常通过设定特定高度限制，挫折和其他可以遵循的设计指南来调节城市地区的整体几何形状。该方法运行了与更多基于使用的基于使用的代码，将城市雕刻到与住宅，工业和商业区的单官能区域。FBCS被视为重建混合使用社区的一种方式，同时还创建了背景和保存友好的区域。

随着更新，布法罗加入丹佛，拉斯维加斯迈阿密最近也颁布了fbc。

在加利福尼亚州，正如该州的新立法机关占据了一系列大胆的住房改革，圣地亚哥市长Kevin Falconer是前方的一步提议废除运输邻近区域的停车要求。一项新的提案将消除所需停车场，距离途停车位于1/2英里范围内，这一变化类似于去年推出的全面努力。根据市长的数据，最新努力将削减建筑房屋的成本 - 一间停车场在国家/地区的房屋单位的成本增加35,000美元至90,000美元，同时也导致庞大庞大的建筑物。

旧金山采取了提议更进一步，成为美国最大的城市，彻底取消停车要求。城市主管简·金(Jane Kim)本月提出了一项措施，在全市范围内完全取消这一要求，以改善该市的气候诚信，帮助控制住房成本。但不要称之为“停车禁令”，相反，开发商将被允许在他们认为有必要的情况下建造最高限度的停车位。这项尚未获得批准的倡议可能会在明年生效。

附近，萨克拉门托正在努力制定一个城市的过境式发展计划这将限制驾驶餐厅和天然气站和较低的停车要求在城市的过境站点距离。

即使在汽车爱好洛杉矶也会发生变化，在那里雄心勃勃但目前资助的计划建立了2028年奥运会的28个大型过境项目，促使当地官员考虑所谓的“拥堵定价”。没有官方计划已被揭开，但洛杉矶上周菲尔华盛顿菲尔华盛顿介绍了几种可能填补资金缺口的想法，包括要求司机在城市最拥挤的一些地区进行旅行。启动，遏制报道在A期间介绍华盛顿甚至提议利用从拥堵费中产生的费用，使洛杉矶成为美国第一个每天提供免费公共交通的城市。