紧靠布鲁姆街荷兰隧道的环形入口，富民广场西是曼哈顿的一个“发现”公共空间，它被重新想象为一个和平的公园，供地区工人从周围街道景观的喧嚣中解脱出来。两英亩的绿地是周围的话题哈德逊广场这不仅是因为它是后工业时代曼哈顿社区最新的无办公桌午餐餐厅。
该项目由哈德逊广场商业改善区(BID)构思，由Mathews Nielsen景观设计事务所(MNLA)．弗里曼广场分布在三个相邻的景观上——一个西广场，一个东广场和一个北广场(前两个已经完工)。这些空间的特点是简单的干预，如桌子、椅子、甲板、太阳能充电站、草坪、图书借阅亭、公共艺术和编程，所有这些都是在几年的时间内逐渐投入的。
由于广场与荷兰隧道紧密相连，12条车道的交通合二为一，建筑师的目标是创造一个安静的地方，几乎察觉不到拥堵和噪音。MNLA的创始负责人西涅·尼尔森(sige Nielsen)表示，该公司一直在思考这样一个问题:“如何在4.5万辆汽车中打造一个真正的公共空间?”
尼尔森说:“这确实是一场策略性城市主义的冒险。”“虽然这是一个有点夸张的术语，但我们一直在一个相当不可能的地点缓慢、稳定、低成本地实施适当的干预措施。”
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超过4万人在哈德逊广场工作。由于该地区吸引的公司类型不同，他们中的大多数人都是35岁以下的年轻、流动的员工，他们精通技术，喜欢短暂工作，白天希望能有时间离开办公室。尼尔森说，弗里曼广场并不位于公园的典型位置，但它提供了公园可能提供的同样的喘息机会，同时对当地人来说有些震惊——仅仅因为它是一个真正的绿色空间，在非绿色区域中有已经成熟的树木。
“大多数人不认为弗里曼广场是一个目的地;这是一个惊喜，”尼尔森说。“我们实际上创造了一个与外部世界隔绝的完整缓冲区，所以从心理上来说，你感觉自己不在交通中间。”
弗里曼广场是哈德逊广场的第三个“发现”空间，被确定为扩大公共空间和重塑地区品牌计划的一部分。哈德逊广场BID和MNLA发布了一份获奖的总体规划2012年，名为“哈德逊广场现在”(Hudson Square is Now)的项目让位于更具可持续性的街景，新种植或改造了250棵树，并安装了雨水管理系统。
尼尔森认为这种休闲、渐进的景观设计有助于美化和改造任何城市的城市空间，尤其是那些适合步行但也依赖于汽车的地区。她指出，在选址主要交通基础设施附近未充分利用的地区时，用鹰眼观察城市是关键。
“你必须以一种非常贪婪的方式环顾四周，”她说。“请问，我在哪里可以为人们抢地?怎样才能让公众进入这个空间?有时候最不可能的地方会出现。”
继2014年弗里曼广场东区的初步扩建之后，西弗里曼广场于今年春天早些时候向公众开放。MNLA设计的新春天街公园位于弗里曼广场的一个街区，上个月非正式地向公众开放。
