一个完全自主校车的梦想持续一段时间，至少在巴巴科克牧场，佛罗里达。10月19日，国家公路交通安全管理局（NHTSA）命令A.完全停止到了自行车校车佛罗里达镇的计划，沿着三个街区伸展，一直将孩子送到和从学校。

Transdev North America在完全太阳能供电的情况下，一直经营简易英里EZ10 Gen II班车，作为两个月的试点计划的一部分，技术前进社区。班车在座位12座位并包括一个随时接管的人类监督员，以防“公共汽车”遇到意想不到的障碍物，其顶级速度为每小时8英里，并被编程为自动制动。公共汽车只是Transdev启动的一部分自主班车网络（AVS）遍布北美，用Babcock Ranch作为测试地面。

While the shuttle never picked up more than five students at a time, only operated one day a week during the five-week trial period, and only picked up and dropped off passengers in designated areas, the NHTSA didn’t mince words, calling the shuttle “unlawful.” According to the NHTSA, Transdev had only been granted permission to import their shuttles as demonstration vehicles and not to transport children.

“创新不得面临公共安全的风险”，“赫斯萨副管理员赫达·王王说，”新闻稿。“使用不合规的测试车辆来运输儿童是不负责任的，不合适，并直接违反Transdev批准的测试项目的条款。”

虽然NHTSA声称没有通知Transdev的计划，但试点计划已经过了渡轮徒步旅行者的计划写的广泛和转换赛发布了几个促销视频吹捧了他们的自驾驶公共汽车。

转德夫为其部分索赔与NHTSA讨论过校车班车，但他们从未收到过一封信，要求他们停止操作，并且他们自愿关闭该计划。该公司还声称，采取了每一种安全预防措施，班车仅沿着相当私人道路运营。

在其自己发布Transdev在高度控制的环境中，TransDev指出“这一小型飞行员在没有任何问题的情况下安全运行。Transdev认为，它是在以前由NHTSA批准的测试和示范项目的要求，以便在使用同一路线的成人和儿童骑行。“

关机是否超过了误解，或者因为Transdev易于超越其认证仍有待观察。