战争中有一个新的战场，点燃了对城市的交通工具。密尔沃基最近对鸟类进行了法律行动，这是一家私人经营的停滞滑板车公司，是众多试图殖民城市街道的街道之一，据报道密尔沃基杂志。

California-based Bird dropped off 100 motorized scooters in downtown Milwaukee last month, but Deputy City Attorney Adam Stephens wrote a letter to the company warning that “Bird’s Motorized Scooters may NOT be lawfully operated on any public street or sidewalk in the City of Milwaukee.” According to the complaint, Bird refused to cease operations, leading to the lawsuit.

鸟看看不同。“我们恭敬地不同意城市的争论，即威斯康星州的任何电动滑板车的运作是非法的，”鸟发言人告诉智能城市潜水。

这些租赁电动踏板车以与此同时的方式运行码头骑自行车-Scooters在整个城市留下，客户可以在手机上使用应用程序解锁。骑行后，客户将其留在街道或人行道上，以便下一个使用。鸟收取1美元的费用，以解锁自行车，此后每分钟0.15美元。

其他公司在码头车辆共享行业，包括酸橙和旋转，投资了无路可手的滑板车。主要公司已经看到这种形式的微生物的潜力。优步最近投入了3.35亿美元的石灰并买了跳， 和Lyft购买了激励，母公司到花旗自行车。这些收购已被吹捧为解决第一和最后一英里问题的一种方式，并在一个雨伞下巩固运输选项。

但对这些新的运输方式的监管问题的争议已经阻止了公司完全向前移动。Dockless车辆公司从迈阿密渗透到旧金山，只有随后有停止和停止订单签发他们。正如密尔沃基的情况一样，主要担忧之一是这些踏板车缺乏指定空间。没有码头，滑板车（和自行车）很容易堆积在街道上并创造一个美学和安全问题。据该职务称，密尔沃基官员开始抱怨踏板落在人行道和外面的公共建筑物上密尔沃基杂志。

城市正在争先恐后地找到一种方法来规范这种新的运输方式，甚至甚至打破它，就像在乘车共享公司的早期和Lyft的早期一样。旧金山命令删除踏板车直到官方许可计划和丹佛开始抓住了250多名踏板车。

在不符合城市订单之前，鸟类在其他城市面临法律问题，包括在内圣莫妮卡，旧金山，丹佛，迈阿密那纳什维尔， 和奥斯汀。本周五安排了听证会，此时城市将寻求临时禁令以立即拆除踏板车。