自行车正在慢慢占领纽约的街道吗?额外的花旗的自行车正在推出了L线列车停运前，叫车公司Lyft收购了Motivate和它的共享单车公司花旗自行车，现在是纽约市交通运输部(纽约市运输部)透露了他们的无桩服务的更多细节提飞行员。

根据DOT的兴趣表达(RFEI)请求去年在美国，12家公司竞相争取在该市试点无桩共享单车项目的机会。交通部本周早些时候宣布石灰，跳，ofo，速度,激励被选中来推广这个项目。

这些公司的自行车将在每个社区配备能达到每小时20英里的踏板辅助车型，由JUMP或Lime提供服务。PAce和Lime的第一批自行车预计将于7月中旬抵达没入,皇后区，其次是位于市中心的JUMP、ofo和Lime的自行车布朗克斯和史泰登岛7月份之后。科尼岛今年晚些时候也会收到来自Motivate的自行车，这是为了避开最糟糕的夏季人群和建设问题．选择试点的地区不在花旗自行车目前的覆盖范围内，每个社区将收到至少200辆自行车。

#例如飞行员细节:
7月中旬:没入:@pacebikeshare＆@limebike
7月中下旬:布朗克斯区/福德汉姆区:@jumpbikes＆@ofo_bicycle
7月中下旬:北岸# onStatenIsland：@jumpbikes＆@limebike
今年下半年:科尼岛:@motivate_co与潜在的时间待定pic.twitter.com/IZ53L6ppBI

- nyc点(@nyc_dot)2018年7月3日,

顾名思义，无桩共享单车不需要一个永久的停靠站，让骑自行车的人把租车还回去。相反，骑行者可以使用一款应用程序在附近找到并解锁一辆自行车;骑行结束后，骑车者将自行车放在人行道上，根据骑行时间收取费用。虽然每家公司都有不同的定价结构，但交通部估计，30分钟的车程只需要2美元。

自行车的错位，以及让街道变成“自行车墓地”，丢弃的自行车在街道上乱扔，是其他城市都存在的问题应对．围绕拼车和类似交通工具的其他监管问题一直困扰着各个城市超级来自主车辆来e-scooters．然而，在试点期间，人们的担忧似乎将得到评估，因为美国运输部将“仔细评估公司是否遵守了有关数据可访问性和用户隐私的要求”，以及自行车本身的“安全性、可用性和耐久性”。

运输部的公告发布之际，网约车公司正在改变交通格局。在接受采访时今年早些时候，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)声称，他希望优步成为“交通领域的亚马逊”，扩大“第一英里和最后一英里”解决方案的范围。其中两家无桩共享单车公司现在由大型叫车公司所有——jump归优步所有，最近，Motivate (CitiBike的母公司)被Lyft收购。目前还不清楚无桩共享单车将如何适应纽约的交通系统和法规，但在推进一个永久性项目之前，美国交通部将评估无桩共享单车项目的可持续性。