如果你飞进沃斯堡联盟机场(AFW)，很可能你是某种货物。你可能来自国外的任何一个地方，一落地，你就会被转移到一个配送中心，方便你被送到等待着的火车车厢或拖拉机拖车上。虽然发生了这一切，但你还没有正式进入美国，至少在进口关税方面。您已经进入了联盟全球物流中心，值得注意的是，它既新颖又典范。它的大小和配置仍然是绝对重要的:不仅仅是一个机场多式联运配送设施，联盟实际上，它是一个私人拥有和管理的总体规划社区，包括住房开发、社区中心和其他市政基础设施。联盟也被指定为第196号对外贸易区，并标榜自己是美国第一个专门的工业机场

联盟全球物流中心，以及它所融入的更大的社区，可能被解读为一个更纯粹的物流愿景的产物。该中心的宣传材料强调了从航空到火车或拖拉机拖车的无摩擦多式联运库存。事实上，多式联运是物流学家的梦想——在这个世界里，任何错位或不连续都已被预料到并被抚平。它允许运输中的材料作为信息进行管理，而不是作为材料进行处理。同样的冲动也体现在Alliance解释其位置的方式上:不是从相对距离的角度，而是从交货时间和接触人口的角度。一架飞机可以在两小时内到达芝加哥或墨西哥城，一辆卡车可以在1000英里内到达1.53亿美国居民的范围内。

小罗斯·佩罗特名下的希尔伍德地产公司发起了联盟，德州通过适时的土地收购和巧妙的杠杆作用，预计到该地区的增长和物流业的增长。例如，当沃斯堡机场的容量达到极限时，联盟机场在那里吸收额外的客流量，但只有在某些条件下，包括未来的税收减免和运营权。这是希尔伍德和沃斯堡市合作的开始，当这种合作以城市形式表现出来时，可以模糊公共和私人投资和监督之间的区别。

具有讽刺意味的是，美国最热心的贸易保护主义者之一的后裔将通过国际物流、转运中心和自由贸易法规获得财富，这在《联盟》的报道中并没有消失。小佩罗表示，他愿意“继续为提供美国就业机会的美国公司建设大型物流园区”。无论是在经济上还是在就业方面，物流中心确实是联盟的支柱。然而，对于联盟物流中心如何消除边界的所有强调，联盟住宅部门的宣传文献强调了地方性、归属感和包容性，引用了其“综合住房解决方案”、娱乐和就业支持服务。但联盟似乎也不是一个单一的文化，附近有清真寺、寺庙、教堂，甚至还有一个由石油管道片段组成的巨石阵复制品。