这洛杉矶大都市交通局（地铁）已经推出了用于即将到来的过境项目的六个潜在一致，可以将L.A.的San Fernando山谷与城市的西边街区和最终与洛杉矶国际机场（LAX）联系起来。
上周公布的概念,代表着最新的努力跨越在赛普维达通过与公共交通,这一努力是复杂的路线的陡峭的地形,圣塔莫尼卡山脉,和州际的存在——405年,在美国最繁忙和最拥挤的高速公路。
计划要求在两个阶段构建链接，其中初始段将韦斯特伍德与山谷的最南端连接到2026。南部延伸到LAX可以在目前的时间表下完成2057。
对于该初始段，六个提议的对齐如下：
概念1：
规划师设想一个10英里的地铁对齐，将在谢尔曼橡树谷附近的橙线母线与橙线母线连接的区域终端联系在那里，该线可以与计划为面包车计划的即将到来的南北交通路线链接Nuys Boulevard。向南，新的重型铁路运输线（HRT）也将与连接洛杉矶市中心和圣莫尼卡市中心的东西博览会。
概念2：
第二个潜在的HRT线路将遵循类似的隧道路线，但会与Sepulveda Boulevard的橙色线路连接而不是Van Nuys连接。潜在的对准可能包含多达五英里的鸟校准的鸟校准，也可以与即将到来的Van Nuys线分开连接。这条路线总共长度运行13英里，并且可以与概念1类似地连接到世博会。
概念3：
这一路线将遵循与概念1相同的路线，但将使用轻轨交通(LRT)技术，这是一种更便宜的选择，最终将比HRT方案运载的乘客更少，速度更慢。这条地下线路最终长度约为10英里。
概念4：
这条路线将沿与概念3的相同对齐运行，但是可以将与橙色线路连接的英里长的空中刺。目前正在计划从公共汽车快速运输路线（BRT）转换为轻轨线的橙色线，这意味着，通过此选项，两条路线可能会在未来潜在共享列车，从而创造了几种不同的可能性 -座椅路线。
概念5：
地铁公司也在考虑在塞普尔韦达隘口路线上使用单轨和橡胶轮胎有轨电车，这些选择将混合地下、地面和空中路线穿越山脉。概念5将遵循与概念1相同的路线，但将导致一条简单地连接两个地区的交通线，而不提供概念4的交错能力或概念1和概念2的容量和速度。
6:概念
概念6被提出为紫线路线的延伸，一个想法将以向北线向北划入山谷的想法，在那里它可以与其他即将到来的线路连接，或者甚至在其替方中进一步延伸。潜在的对齐将是“地铁到海的地铁”概念的死亡旋钮最初提出将向圣莫尼卡延伸到圣莫尼卡的紫色线。随着地铁已经前进的，这一想法已经在后面的燃烧器上计划扩展这只旅馆只乘坐远西作为韦斯特伍德，在那里的线路简单的死角。
地铁将在未来几周内对路线进行舆论，并将在以后宣布综合路线选项清单。该路线列为其中一个28个过境项目Metro希望在L.A.主持2028届奥运会之前完成，因此该项目的时间表可能会在未来几年中加速。
