无聊公司，Elon Musk在马斯克声称他将转向扩大公共交通之后，该公司可能会有一个新的任务。尽管研究人员对挖掘绕开交通的“城市环路”进行了研究在洛杉矶将继续下去，马斯克在推特上表示，取代移动汽车和个人舱的是Hyperloop网络将把重点放在时速150英里的公交车上。

超级高铁系统已经被提出——尽管还没有建成——作为一个地下交通网络，小型悬浮吊舱将在真空中加速至每小时数百英里，以消除空气阻力。超级高铁与高铁的不同之处在于，马斯克提议在连接城市的沿线分散超级高铁入口，更像是地铁站，而不是火车大厅，而且它更适合“个人交通”。

在一个一连串的推文上周五，马斯克似乎改变了态度，他说:“调整Boring Company的计划:所有隧道和超级高铁将优先考虑行人和骑自行车的人，而不是汽车。”他接着解释说，隧道“仍将运输汽车，但前提是满足所有个性化的公共交通需求。这是礼貌和公平的问题。如果有人买不起车，他们应该先买。”马斯克还发布了一段关于该理论系统实际运行的新视频，视频中显示，一辆公共汽车大小的运输吊舱下降到隧道中，速度高达每小时150英里。

更好的视频即将推出，但它看起来有点像这样:pic.twitter.com/C0iJPi8b4U

——埃隆·马斯克(@elonmusk)2018年3月9日

马斯克的这一举动令人惊讶，他过去曾公开抨击公共交通。马斯克在一次会议上对观众说:“这真让人头疼特斯拉在加州长滩举行的活动去年。“这就是为什么每个人都不喜欢它。有一群随机的陌生人，其中一个可能是连环杀手，好吧，太好了。所以这就是为什么人们喜欢个性化的交通工具，它可以在你想去的时候去你想去的地方。”这也可能是对这位科技大亨后来遭到交通规划者和倡导者的强烈反对的回应，其中许多人与他一起坐在泥土里，并称之为“白痴”。

虽然马斯克的粉丝对这一决定表示欢迎，但怀疑论者指出，将超级高铁的使命重新定位于公共交通，会让该公司赢得市政当局的好感，而这家无聊的公司需要获得超级高铁的许可。尽管马斯克已经承诺华盛顿到纽约的超级高铁路线按照类似的模式，任何网络的实际建设都需要数年时间，即使该项目能够获得当地和联邦政府所需的批准。