在波士顿在美国，蓬勃发展的就业市场正把人们从遥远的郊区吸引回来，重塑这个地区，但它也加剧了住房负担危机，迫使人们就城市的未来展开艰难的对话。

更大的波士顿正在掀起一股发展浪潮，这也许是该地区最大的。到2030年，波士顿市将人口预测为700,000人，这是60年来尚未见过的数字。

“绝大多数的增长是发生在波士顿地区的核心,所以在波士顿,剑桥,萨默维尔,埃弗雷特,昆西,和其他的一些城市在128号公路走廊内,”埃里克·布拉沙说,交通部门主任市区规划委员会(MAPC)。“这是我们在过去十年中看到的一个趋势，我们只是预计这种增长会更多。”

MAPC正在更新2008年发布的30年计划，重点是住房、可持续发展和交通。另一个区域规划组织，波士顿地区大都会规划组织，正在更新其定期的长期区域交通规划。但是变化发生的速度比该地区现有计划所能反映的要快。

来自MAPC的数据显示，该地区在2009年至2015年之间增加了超过225,000个工作岗位，其中近三分之二在那些内核城市中。7月，美国劳工统计局报告，波士顿非农就业比上年相比增长了2.1％，超越了1.5％的国家税率。

这种增长的引擎是大波士顿的几十所学院和大学，以及在70年代由这些学院和大学发展起来的生物技术产业。生物技术将剑桥的肯德尔广场从一个不发达的城市前沿变成了一个区域中心，聚集了世界上生物技术公司最多的地方，但在20世纪80年代和90年代，许多公司迁移到128号公路附近的地区，建造郊区校园。

如今，一些基因工程初创公司开始了这种转型，比如百健(Biogen)，正在波士顿和剑桥进行再投资。这一趋势可能会持续下去。马萨诸塞州州长查理·贝克最近宣布，他计划在未来五年内再向生命科学产业投入5亿美元。

除了肯德尔广场，南波士顿海滨——更广为人知的名字是海港——也在越来越多的昂贵写字楼开发项目和豪华公寓项目中获得了越来越多的新工作。

许多郊区也变得越来越密集。尼达姆、纳蒂克和弗雷明汉都是在市中心的通勤火车站附近发展的较先进的城市。萨默维尔的两个地区也在进行大规模的公共交通重建:集会广场(Assembly Square)，最近获得了该州最大的私营雇主伙伴医疗保健公司(Partners Healthcare)的新办公室;联合广场正准备进行重大改革，以迎接几十年来MBTA的第一个新火车站。

Matthew Littell是波士顿设计公司的负责人有益的他是“想象波士顿2030”(Imagine Boston 2030)的首席顾问，这是波士顿50年来的首个全市规划。他的公司分析了该地区的人口结构，发现科技等行业的年轻员工往往会聚集在他们工作的中心城市和社区周围，而波士顿的银行家和律师通常仍更喜欢郊区的房子。

Littell指出Autodesk的决定补充其在郊区的128号公路中的办公空间，在海港拥有一个新的空间。

“这是一个古典的例子，这些公司搬家的唯一原因是吸引和留住人才，”他说。“年轻人，聪明的人不想在弗拉姆或沃尔瑟姆出来。他们希望在波士顿市中心或肯德尔广场或这样的地方。“

MAPC的社会经济分析师莎拉·菲尔布里克也认为，年轻人正涌向市中心，寻找适合步行的社区和城市生活，企业也在追随他们的脚步。

菲尔布里克说:“企业希望吸引这些员工，因此决定在非常理想的地点开店。”“如果不是这样，我相信很多企业不会支付核心地段的高昂租金。”

随着当地就业市场的繁荣，房地产市场也在蓬勃发展，但住房供应却出现短缺，当地商业领袖担心这可能会阻碍他们吸引顶尖人才的能力。在这个失业率全国最低的州之一，找到足够多的熟练员工已经是一个问题，飙升的住房成本可能会赶走潜在的居民。

“我们没有足够的住房来满足需求，”布拉萨说，“所以我们失去了很多年轻的专业人士，他们负担不起在这里生活的费用。”

MAPC估计，该地区只有大约三分之二的住房需要得到满足。

一些人担心，这可能会导致大波士顿地区的长期停滞或人才流失。

“我有一个真正的问题，关于这种租赁房屋繁荣的可持续发展实际上是长期的，”HaCin +联营公司校长大卫·哈丁说。“这里有很多浮雕需求，但在波士顿地区很难建立。这是一个非常昂贵的市场，从建设成本的角度来看，当你将几年的审查流程与有限的网站机会结合起来时，因为它是一个成熟的市场，你遇到了负担能力的问题。“

波士顿市表示这正试图解决这个问题。Mayor Marty Walsh已经承诺了53,000个新住房单位，作为新住房计划的一部分 - 这项一项可达的努力，这可能导致了自2009年以来首次下降的内核城市中位数租金。

仍然，东北大学政治经济学教授的Barry Bluestone和波士顿基金会的住房报告卡的领导作者，估计该地区需要大约160,000个新住房单位到2030年。

到目前为止统计表明，努力缓解住房攻击的结果具有混合的结果。根据基金会的报告卡在11月出版的报告卡，新住房建设在相同内核城市的步伐最近越来越大。

波士顿基金会(Boston Foundation)在报告中发现，波士顿市今年发放了该地区超过41%的新住房许可，几乎是五年前的两倍。

但自2011年以来，只有不到五分之一的新公寓是可负担的，不到1996年至2003年期间的一半。与此同时，根据该报告，今年波士顿市以外地区发放的租房许可数量有所下降，超过一半的租房者表示，他们的住房支出超过收入的30%。

该地区最近的增长刺激可能会使这个问题更严重，但马萨诸塞州大学公共政策中心的执行董事Michael Goodman表示，它不应该出乎意料。

“人口增长正在为大波士顿经历的一些拥塞和增长压力有所贡献，”耶和华说。“但我们的运输和住房问题主要是基础设施投资不足的结果，并限制新住房发展的反补贴区条例。”

随着越来越多的人和公司在波士顿安家，住房倡导者呼吁地方政府将不断增长的税基的好处用于更多的可负担住房计划。

“即使在波士顿，建立一个挑战的挑战，建立一个福利的住房股，与其他努力生活在城市的其他人以及努力，”波士顿基金会的住房报告中的牧师·普拉鲁斯通，在一份声明中。

他建议建立“21世纪的村庄”，定义为位于公共交通附近的多层混合收入建筑。在接受采访中，北极松扩展了这个想法。他说，波士顿周围的许多社区目前禁止配件住宅单位，在某些情况下，他说，禁止多型外壳。

Bluestone说:“在过去，每个人都承认存在住房问题，但他们主要是向邻居寻求解决。”

然而，现在整个地区的房地产市场都感受到了压力，越来越多的地方政府开始注意到这一点。12月5日，来自波士顿地区14个城市和城镇的市政领导人聚集在一起，确定了一个地区住房目标，并建议改变分区，以帮助他们实现这一目标。

“我一直在看住房二十年，我不认为我曾经看过这种协调，”斯劳斯顿说。