自从恐怖分子坐在租来的卡车上，沿着哈德逊河公园自行车道飞驰而下曼哈顿今年10月31日事故造成8名行人和骑自行车的人死亡，11人受伤，这条受欢迎的自行车道已进入封锁模式。难看的混凝土泽西护栏(Jersey barrier)被临时安置在通往自行车道的高速公路入口，缩小了骑行者的通行权，警察巡洋舰正在监视进入邻近的哈德逊河公园(Hudson River Park)的十字路口。

最近的恐怖袭击引发了加强自行车道防御更多事故的呼吁，负责监管自行车道的州交通部正在研究这个问题。最近,有的符号尼尔森的校长。Mathews Nielsen景观设计事务所设计了这条自行车道的一个撰稿人Alex Ulam就如何更好地保护公共领域，以及她对规划者将开始用过多的护柱将公共空间围起来的担忧。

建筑师报:怎样才能防止类似哈德逊河公园自行车道上的袭击事件再次发生呢?

尼尔森:负号我认为还有更大的问题。我感到惊讶的是，鉴于大规模的谋杀——尤其是在拉斯维加斯和现在在德克萨斯州——我们没有以枪支管制作为回应，但我们愿意以反动的方式迅速行动，以应对单一的威胁。我认为还有另一个哲学观点:我们是一个将生活在恐惧中的国家吗?我们不可能加固整个世界，如果我们这么做了，就会有人想出别的办法。所以我甚至不想讨论护柱是否可伸缩，可折叠，可伸缩，等等;我认为这根本不是正确的方法。

我们已经有过在自行车道上骑车的人被误驶离高速公路的汽车撞倒的案例。

是的，但不幸的是，城市里骑自行车的人总是被车撞死。你所要做的就是看看交通部网站上的车祸统计数据，你就会知道，由于骑自行车的人越来越多，骑自行车造成的伤亡人数有所上升。所以，我认为我们必须把所有的问题分开，因为如果我们把整个西区的自行车道围起来，X, Y，或Z恐怖分子就会去另一个地方做。

但是他们能采取什么措施来防止汽车误上自行车道呢?

这个问题发生在40号码头和76号码头。曾经发生过这样的事故，司机不知道他们应该转向哪里，或者没有注意到，开始在自行车道上徘徊。因此，他们为自行车设置了红绿灯，并设置了一根护柱，试图让骑自行车的人减速。但我们要创造一种情况，这将是极其困难的，如果不是几乎不可能，这取决于他们决定如何处理这些护柱的间距，以能够维护公园。只要自行车能通过，维修车辆能通过，白痴司机也能看到，我不反对拦下违规车辆。但这和用护柱把西侧高速公路围起来是非常非常不同的情况。76号码头有一根黄色的护柱是事故发生后安装的。

如果出于某种原因，我们想要采取一种反动的方式，那么我认为使用高的路缘提供某种程度的防洪和种植土壤是比护柱更好的方法。更高的路沿对骑自行车的人来说并不是一个障碍，而且它看起来确实是设计的一部分。