去年，纽约州州长安德鲁·科莫兴奋地讨论了计划照亮七桥在纽约城的各个角落，用彩色的LED灯配上音乐。这些桥梁，以及帝国大厦和世界贸易一号大楼，最初定于2017年冬季安装。

现在，在大量的摊位和关闭MTA对于通勤者和游客来说，这座城市的各个车站都被称为“地狱之夏”，批评者们又开始质疑这座城市在公共基础设施上的支出。

科莫州长发言人乔恩·韦恩斯坦表示，电子邮件政治报说大桥照明项目“肯定不是由MTA支付的”，这表明费用可能由纽约市电力局和帝国开发公司分摊。

MTA和纽约电力管理局(NYPA)似乎不这么认为:今年3月，NYPA董事会收到了一份2.16亿美元的计划预算，由MTA来买单，尽管这是一份未经审计的财务计划，项目成本只是一个暂定值。

批评者很快就做出了区分化妆品例如，飓风桑迪后修复的桥梁和隧道装置。例如,最近的升级其中一个在桑迪过后的项目是修复皇后区中城隧道(Queens Midtown tunnel)曼哈顿一侧的隧道和出口广场，其中包括730万美元的额外资金，用于建造反映该州特色的装饰性蓝金色瓷砖图案官方色彩．

此外，港务局已经正式将乔治华盛顿大桥从集体计划的照明部分中撤回，该计划被称为纽约过境点。然而，这项倡议并没有随着灯光而结束。州长办公室将纽约十字路口定位为一个公共艺术项目，可以解决一些其他公民问题:引入旨在减少通勤时间的自动收费站，提高检查站的安全性(通过这些车站的面部识别软件)，对每座桥梁进行地震更新(该计划还包括水下钢筋混凝土装甲单元)，以及可持续性(引入领导单位尽可能)。

目前，纽约过境点计划的结束日期是2018年5月，尽管州长办公室声称MTA没有在该计划上投入任何资金。监督组织“重塑奥尔巴尼”(Reinvent Albany)的一份独立评估估计，该机构迄今已在装饰塔和LED照明上花费了约4,000万美元。