任何在推特上关注德克萨斯州奥斯汀建筑环境的人都会很熟悉。”# ATXrising如果它的出现和频率能告诉我们什么的话，那就是奥斯汀正在上升。

这是好事吗?高层建筑意味着更高的密度，这可能意味着一个更适合步行的城市。然而，在20世纪70年代，有一个人对如何实现这一目标有不同的想法。辛克莱·布莱克(Sinclair Black)被誉为“奥斯汀新城市主义的祖父”，他设想了一个人口密集的城市，那里的建筑不超过六层楼。

辛克莱当时不喜欢车，现在也不喜欢。35号州际公路仍在分割奥斯汀市中心，辛克莱想要改道以重新连接这座城市。这还没有实现，同样，作为奥斯汀的亚瑟•安德森(Arthur Andersson)的负责人，他的中层梦想也没有实现Andersson-Wise建筑师(37层混合用途酒店Block 21背后的公司可以证明这一点。另一位奥斯汀建筑师Brett Rhode是奥斯汀的负责人罗德的合作伙伴《独立报》(the Independent)的背后是一家58层的高层建筑奥斯汀最高的)也在欢呼。

也就是说，密度，或者更确切地说，人造密度已经出现。例如，主街(Main Street)的分区要求规定，宽度超过150英尺的建筑应该看起来像多个建筑，每个建筑的宽度不超过100英尺。通常，这种外观是通过建筑的体量或立面实现的。

布莱克、安德森和罗德将于7月18日在Facades+AM Austin深入讨论奥斯汀不断变化的天际线，并涉及诸如密度和行人步行区等话题。

在Facades+也将是Heath May，总监香港行；科里·比格，是OTA +；安东尼·伯奇勒，工程副总裁塞纳．他们将参加一个关于立面制造新技术的小组讨论。

因为所有最好的东西都有三个，最后一个小组将着眼于工程师和建筑师之间不断发展的关系。届时将有查克·纳伊夫发表意见，他是建筑工程师合作宾格曼(Gordon B. Bingaman)说Antenora建筑师肯·琼斯(Ken Jones)米罗里维拉建筑师．

座位是有限的。想了解更多，请访问am.facadesplus.com．