洛杉矶圣费尔南多谷唯一的重型轨道交通站点周围的地区即将发生巨大变化，因为一项新计划要求在该地区增加1500多个住宅单元。

重建计划由开发商Trammell Crow公司联合提议，格陵兰岛美国， Cesar Chavez基金会，建筑师詹斯勒，以及景观设计师Melendrez该公司还计划在洛杉矶大都会交通管理局(Los Angeles Metropolitan Transportation Authority，简称:洛杉矶大都会交通管理局)拥有的一系列地块上，增加约45万平方英尺的办公室和15万平方英尺的地面商业空间。洛杉矶的地铁)围绕着北好莱坞红线站。该计划还将把车站周围的一系列巴士转运站整合成一个单一的换乘综合体。

重建计划的目标是将行人友好的规划原则嵌入交通站点周围地区。(洛杉矶地铁提供)

城市化拉报告该计划，将在即将到来的详细演讲在Trammell Crow和Greenland最初提出了两个相互竞争的方案之后，洛杉矶地铁的圣费尔南多谷服务委员会(SFVSC)得到了发展。

该项目的效果图展示了一系列围绕开放广场区域和新公交转运站的混合用途塔楼。效果图将最高的塔楼描绘为位于场地北角的裙楼式结构，其周围有一个更短的环形块结构，顶部有绿色屋顶。基地的后角由几个院落公寓建筑群和一个中层住宅楼组成。另一座高塔将位于开发项目主要部分对面的角落。

重建计划围绕巩固巴士转口设施展开。(洛杉矶地铁提供)

根据将向SFVSC展示的报告，该综合体被设计为交通导向社区(TOC)，这是一个建立在交通导向发展(TOD)项目核心的交通可达性基础上的概念，包括“整体社区发展”，不仅涉及公共交通，还促进行人活动。该计划是由洛杉矶地铁和开发商进行的一系列社区范围界定会议的结果，该会议揭示了周围NoHo艺术区的历史保护，以及高度、密度和步行之间的平衡，这是社区关注的主要问题。

因此，该开发项目的目标是在行人密集的节点中参与和建立现有的街道生活，同时在各种结构之间增加宽敞的空间，在车站周围创建行人通道。该项目还将包括数量不详的经济适用房。

该项目的详细时间表尚未公布。