在飓风桑迪四年之后，纽约市向防洪堤岸又迈进了一大步。

市长恢复和恢复办公室(ORR)和纽约市经济发展公司(NYCEDC)已经正式选定了三家公司，在曼哈顿下城计划的第二阶段弹性措施上进行合作。

艾奕康科技，比亚克英格尔斯集团(大),一个架构将致力于曼哈顿下城海岸弹性(LMCR)项目这是一项防洪和公园建设措施，从下东区一直延伸到炮台公园城(Battery Park City)北部。

BIG合伙人Kai-Uwe Bergmann说:“该项目将景观建筑作为公共领域，设计作为政策，并在建筑层面上进行城市规划。”他说，LMCR项目采用了高强度的弹性措施，旨在改善通往海滨的通道，并增加其所穿越社区的绿地空间。这个3.5英里长的项目将从炮台公园城的北部延伸到下东区的蒙哥马利街东海岸弹性(ESCR)项目,离开了。

与ESCR一样，LMCR的愿景过程将从广泛的社区参与开始，以弄清楚邻居们到底想在河流边缘看到什么。这两家公司计划从目前处于设计最后阶段的ESCR中学到一些东西。Bergmann说，除了为建设提供动力的弹性措施外，东区ESCR成员表达了对更多绿色空间、开放空间和休闲区域的强烈愿望。

在一个阳光明媚的日子里，史岱文森湾公园(Stuyvesant Cove Park)在史岱文森湾公园(Stuyvesant Cove Park)之间，在18街和23街之间。(大)

ESCR的最初效图描绘了蜿蜒的公园，照亮黑暗和不祥的公路地下通道的照明，以及将市民带离水路的新颖游戏空间。BIG and ONE Architecture正在与当地、州和联邦机构合作，共同设计这条2.5英里长的公路，预计耗资5.05亿美元。建设预计将于2018年开始。

伯格曼说，对于这个项目和LMCR，没有一种设计方案可以适用于所有的水岸，尤其是正在运行的水岸。伯格曼称之为LMCR的“夹点”——抬高的FDR大道或斯塔顿岛渡轮码头下方更紧的区域——呈现出独特的设计挑战，尽管他说现在谈论具体的解决方案还为时过早。公众会议从今年夏天开始，随着计划在2月举行的下一组会议，“我们希望社区能够看到，像桑迪这样的毁灭性事件带来了动力和行动。”

这个城市说到2018年，LMCR团队将为项目区域提供一个可操作的概念设计，随后进行设计和实施。

由于该计划是分阶段实现的，所以与最初的计划有所不同大你这一性感的提议令住房和城市发展部的建筑师和官员们惊叹不已。当它首次亮相时，防洪基础设施一直延伸到西57街。“我希望，”伯格曼说，“愿景将达到它的全部目的，因为这将完全保护整个曼哈顿下城地区。”

唯一资金充足的部分是ESCR，所以为了实现这两个部分——可能还有整个BIG U愿景——各级政府都需要开放预算。虽然特朗普的基础设施计划似乎将重点放在监狱、管道和边境墙上，但也许这位当选总统会暂时放下他对气候变化的否认，来帮助他的家乡?