哈德逊广场(Hudson Square)的圣约翰航站楼(St. John’s Terminal)计划重新开发，可能是确保附近40号码头(Pier 40)和哈德逊河公园(Hudson River Park)急需的基础设施改善的关键。哈德逊广场是曼哈顿的一个社区，以强烈反对新建筑而闻名。

概述了在一个协议de Blasio政府去年10月,纽约州哈德逊河公园信任一个伙伴关系和城市经营码头40-plans出售200000平方英尺的未使用的空气权利的所有者圣约翰终端允许建造更高的建筑。据估计，这笔价值1亿美元的交易将为修复这座15英亩大的码头提供资金，这座码头正在沉入哈德逊河。

尽管拯救40号码头(Pier 40)被普遍认为是一场胜利，但这项悬而未决的协议因缺乏透明度而受到社区成员的批评。40号码头是一座广受欢迎的体育和娱乐设施的所在地。

“我们想看看开发商会为这些空气权支付多少钱，”第二社区委员会空气权转让工作组(air rights Transfer Working Group of Community Board 2)主席戴维·格鲁伯(David Gruber)说。格鲁伯是一名房地产经纪人，他对这1亿美元是如何计算出来的持怀疑态度。他表示:“有一种感觉是，他们得到了一笔低于市场水平的交易。”他希望哈德逊河公园信托基金能得到更多的资金。

由于成功转让40号码头未使用的开发权需要重新规划，cookfox设计的方案目前正在进行广泛的统一土地使用审查程序(ULURP)。在整个过程中，从社区委员会到市议会的公共委员会都会评估项目的土地使用，并评估潜在的环境影响。

如果ULURP的申请获得批准，一个五座塔楼、多功能的开发项目可能会取代现有的圣约翰航站楼(St. John’s Terminal)。圣约翰航站楼是一个庞大的仓库，横跨从查尔顿街(Charlton Street)到克拉克森街(Clarkson Street)的西休斯顿街(West Houston Street)的三个街区。

据COOKFOX的高级合伙人Mark Ruzitsky称，该码头目前充当了通往海滨和40号码头的屏障。他说:“我们的第一个想法是，真正消除一些障碍，创造更多进入公园的通道，真正开放公园。”

该项目将提供多达1586套急需的住宅单元，其中三分之一将被指定为经济适用房和老年人住房。

还有计划包括14200平方英尺的公开形式的开放空间线型高公园,建议Ruzitsky先生说符合公司的专辑里强调“我们想把过时的基础设施和创造一个多元化的社区,“Ruzitsky先生说。“这是我们看待项目的一部分方式——将人与自然联系起来。”

在未来的几个月里，社区将能够表达对一系列因素的担忧，从拟议建筑的规模到经济适用房的规定。公众审查程序将于2016年10月完成。