一份新的报告试图量化我们国家不愿修复老化的桥梁、铁路和电线的成本。延迟批准基础设施根据这个无党派智库的数据，这些项目花费了美国约3.7万亿美元共同利益——这是首先修复基础设施所需费用的两倍多一份报告题为两年，而不是十年:重新设计基础设施审批．
这一惊人的价格包括长期低效和不必要的污染的成本，而地方、州和联邦机构却在阻止这些问题的解决据美国土木工程师协会估计，到2020年，美国基础设施的维修和维护费用将达到1.7万亿美元．这家总部位于纽约的智库的数据是基于6年的延迟得出的，根据现有的数据，他们推断这是准确的关于项目通常需要多长时间才能准备就绪:
尽管大型项目通常需要10年或更长时间才能获得批准，但我们假设大型项目可以避免的延迟是6年。有大量轶事证据表明，美国不同类型的基础设施项目实际拖延了数年，但几乎没有累积数据。美国联邦高速公路管理局(Federal Highway Administration)估计，大型高速公路项目审批的平均时间超过6年。5到10年是州际传输线的普遍期限，海岸两侧联邦土地上的风力发电场和太阳能电场也是如此。
当然，基础设施的维护和修理是一个完全没有吸引力的话题．但是,正如的华尔街日报》在一篇关于共同利益报告的社论中写道这一点很重要，甚至在总统选举周期中也可能具有政治可行性:
Common Good建议建立一个流程，在短短两年时间内完成项目。环境审查应由一名指定官员负责，页数不超过300页;诉讼应限制在许可证签发后的90天内;白宫应该被授权任命一个机构为州际项目提供“一站式服务”。
国会可以在今年秋天将允许的泥沼作为交通法案的一部分来解决，总统候选人可以将这个问题和一两个恐怖故事纳入他们的议程，以加快经济增长。很难想象还有比这更明智、更能在政治上实现的想法，也很难想象还有比这更能恢复公众对政府能够履行其基本职责的信心的想法。
