(乔·马佐拉提供Flickr）

自行车共享是最近席卷全国的一股潮流泽西市在新泽西州，他加入了自行车潮流，为350辆自行车安装了35个停靠站。

(纽约运输部提供Flickr）

新泽西市自行车共享设置将同步工作纽约并将采用相同的定价方案。同样，任何一个系统的会员资格都是重叠的，所以自行车可以在两个城市使用。

停靠站已被安置在PATH站附近，并遍布整个城市和郊区。事实上，几乎每个社区都有一个。因此，停靠点之间的距离比纽约的系统要长。在纽约，推动该计划的团队专注于核心区域，随后分散了对接地点。

说到泽西杂志，市长史蒂夫·富洛普说:“我们希望从一开始，城市中的每个地区都能进入。这是我们的首要任务。”

然而，将码头分散得如此广泛是有风险的，因为通勤者可能会推迟骑自行车去更远的地方。不过，富洛普表示，他对该系统在全市范围内的整合感到兴奋。“一个城市同时拥有一个全新的公共交通系统，一种享受户外活动和保持活力的新方式，以及与纽约的新联系，这是不常见的，但这就是我们今天的花旗自行车，”富洛普在新闻发布会上说。“这将连接城市的每个角落。我们在每个病房都有自行车站。”

(Thomas Hawk提供)Flickr）

自行车计划的部分吸引力在于它不需要任何公共资金来进行运营补贴。和纽约一样，花旗自行车泽西城是由私人赞助和用户费用资助的。

Motivate总裁兼首席执行官Jay Walder说:“感谢市长富洛普富有远见的领导和赞助商的支持，花旗自行车项目现在已经成为一个无缝的区域交通网络，改善了哈德逊河两岸的通勤状况。”