弯曲的金属立面体现了洛杉矶国际机场的流动精神。
委托设计一个新的中央公用事业厂(CUP)洛杉矶国际机场(洛杉矶国际机场)有一个重要的警告:原来的1960年代的CUP在整个施工过程中都将保持在线，为邻近的客运航站楼提供供暖和制冷，直到新工厂准备好接管。“我们必须保持现有的CUP运行，建造新的CUP，进行割接，然后拆除旧的CUP，在其位置上建造一个热能储存罐，”解释说格伦的同事项目设计师Craig Biggi。“从这个角度来看，这是一个非常具有挑战性的项目——在全天候的环境中工作，在很小的占地面积内完成所有工作。”尽管存在这些和其他障碍，设计建造团队(包括克拉克/麦卡锡合资公司作为总承包商，奥雅纳作为A/E设计主管和Gruen Associates作为架构师)成功地及时交付了新的CUP，以支持洛杉矶国际机场的最新航站楼。它的弯曲不锈钢玻璃幕墙捕捉机场并有助于在原本支离破碎的建筑景观中恢复一种凝聚力。
该项目包括CUP，一个热能储存罐和冷却塔。(由Gruen Associates提供)洛杉矶国际机场是一个繁忙的地方，无论是在美学上还是在乘客流动方面。“那里有很多视觉活动，”Biggi解释说。“它是随着时间的推移而建立起来的，所以有这种分层效应。这意味着这是一个建筑设计，不仅简化了一些视觉上的混乱，而且解决了机场本身作为一个有很多运动的场所的背景。”在塑造建筑围护结构时，设计师考虑了层流的概念，其中一个例子是飞机机翼上的空气通道。Biggi说:“我们提出的是一个流线型的建筑表达，将三个不同的程序元素联系在一起。”“该项目使用这种表达方式，通过在角落流动与现有的环境联系在一起，然后在特定的位置开放，让项目具有通风和视野。”
- 立面制造商
定制金属承包(CUP复合板)，Morin(异形铝板)，Alcoa(冷却塔复合板) - 架构师
Gruen Associates(建筑师)，Clark/McCarthy, A Joint Venture(总承包商)，Arup (A/E设计主管) - 立面安装程序
Woodbridge玻璃(CUP复合板，铝型材板)，Engineered Wall Systems(冷却塔复合板) - 位置
洛杉矶，加州 - 竣工日期
2015 - 系统
不锈钢复合板内的压力均衡雨屏系统，型材铝板，玻璃 - 产品
4mm 316不锈钢面防火芯复合板，采用定制金属承包公司InvariMatte表面处理，0.50铝，采用Morin Kynar表面处理，4mm 316不锈钢面复合板，采用Alcoa InvariMatte表面处理
CUP的主立面覆盖了不锈钢复合面板，并采用了加压雨屏幕系统。负责合作伙伴和项目经理Debra Gerod解释说，建筑师选择了不锈钢，以应对航空燃料和其他化学物质以及南加州咸空气的潜在腐蚀作用。此外，Gerod说:“我们必须努力使表面不会产生反光。”“我们就在控制塔下面。考虑到太阳可以从任何角度反射到飞机上，这就成为了设计中一个谨慎的基于性能的元素。
非弯曲部分的CUP信封采用波纹铝面板，减少了反射的风险，并有助于伪装功能组件，包括允许安装和更换设备的大门。Gerod说:“我们如何将这些巨大的开口放在立面的侧面，并将其与波纹金属镶板融合在一起，这些都是我们非常关注的事情。”同样，不锈钢立面上的带状窗户有助于隐藏排气百叶，除了提供工程师办公室的视野外。Biggi说:“我们一直在寻找精简外观美学的机会。”“我们在寻找简单的质量，在分辨率上看起来是流动的。”
Gruen Associates将新的CUP设计为路人的视觉地标，在北立面安装了一扇巨大的窗户，以显示冷冻室的内部。Gerod解释说:“这是对旧CUP的一种致敬。”“刚建成的时候，它真的很漂亮:圆形，有很多玻璃。等我们赶到的时候，东西已经四散开来了。但按照最初的设计，它可以看到工厂的内部运作。”同时，建筑师使用了蓝色发光二极管反射器随风移动，在相邻的热能储存箱上产生照明效果，就像附近的冷却塔一样，它也覆盖着不锈钢，模仿游泳池在夜间的涟漪运动。Biggi说:“灯光效果是为了满足乘客在中心路行驶时的需求，并为巨大的储油罐提供一些动画效果。”在这里，设计师也仔细地规划了照明，以免干扰空中交通管制功能。
洛杉矶国际机场的新CUP，目标是LEED金牌认证，承诺比它取代的50年的工厂效率提高25%。随着未来的持续扩张，它并没有很快出现在舞台上。虽然大部分设计都是根据机场的现状来决定的，包括功能方面的考虑和机场繁忙节奏的美学方面的考虑，但Gruen Associates同时也在为一个更大但视觉上更连贯的洛杉矶国际机场做准备。如果拟议的航站楼向西扩建成为现实，CUP的弧形不锈钢立面将为新建筑提供背景，为机场正在进行的改造提供更深思熟虑的方法。
CUP为洛杉矶国际机场的客运航站楼提供供暖和制冷。(由Gruen Associates提供)
